五一梅大高速塌方事故牵动着全国人的心，最初公布1人死亡时还侥幸伤亡不是特别严重，而随后陆续更新伤亡数字，一下子感觉事态严重性超过了所有人的预想，而今天早上一夜醒来，从昨天24人，到了今天下午突然升至48人！又增加了24人！官方数据随时更新中！
真的很痛心，五一本是假期家人团聚的时刻，而梅 大高速事故死亡48人背后，有多少个家庭将永远再也不能团聚了，因为广东连日的暴雨天气，谁都没想到会造成这么惨重的灾难，人在自然面前，是多么的渺小。
5月1日凌晨2时左右，广东梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段）发生塌陷事故，塌方长度约为17.9米，面积约184.3平方米。事故共造成23 辆车掉落下去共 涉及78 人，已经确认48人死亡，30人正在全力救治，目前还无生命危险。
事发后5月1日下午，梅州大浦大量当地民众自发前往献血站献血，这就是我们中国人，平时可能吵吵闹闹体制内体制外你广东我甘肃的，但在大是大非面前，都会凝结在一起。
亲历者惊魂时刻，忍不住落泪
而88年在深圳从事司机工作的刘永缙恰巧赶着回家，他第一时间冒着生命危险冲到斜坡下方去救人，成功救起了6名被困人员，其中有3名大人、3名小孩，而稍晚一步爆炸就发生了，后果可想而知。
现场网友经历惊魂时刻，第一感觉离死亡那么近，距离塌方就100米，亲眼目睹好多辆车掉下去，爆炸声不断，火光冲天，眼泪忍不住往下掉。而离家就最后5公里，前车紧急把后面的车拦了下来。
而据另外亲历者讲述，他们开车经过塌方路段时，路面还没有完全塌陷，但是已经开始裂出缝隙。因为凌晨光线比较暗她老公以为是水坑，于是猛打方向盘躲了一下，右侧车轮刮到坍塌缝隙爆胎、轮毂报废，但万幸的是，在塌陷前的瞬间冲了过去。
而之后外公更是跪在地上向后方车辆提醒停车，但在高速行驶着来不及反应，眼看着后车一辆辆的掉落下去，现场痛哭不已。
有专业人士提醒：如果大家晚上开高速特别要注意，如果前车尾灯突然消失，一定要紧急刹车制动，灯光突然消失意味着前面有大坑。
遇难者家属第一时间赶到当地救治医院，但听闻家人已经遇难后，因为过分悲痛瘫痪在地上哭泣不止晕了过去。本来是在家等着团聚的，结果恰恰相反又从家里赶过来，已是天人永隔。
为何伤亡这么大？造成36人死亡30人受伤
  • 据媒体报道，塌方长度约为17.9米，而坍塌形成的大坑有5-6米深，按理说五六米的高度在车里不应该致命。梅大高速限速100km/h，也就是说说大部分车不是“掉下去”的，而是在高速上正常行驶着，更准确的说，是以90km/h左右的速度“冲下去”的，这种撞击力跟发射出去的炮弹一样，威力巨大。
据相关公开报道，在2023年4月1日，受连日降雨影响，梅大高速往大埔方向K55路段发生塌方事故。在时隔1年后，今年5月1日再次发生坍塌事故。
而梅大高速在施工过程中，也多次出现冒顶、塌方、透水等情况，该路段地势陡峭、谷地狭小，全线桥隧比例达51%，施工难度之大。
梅大高速施工方、监理方曝光，总投资实际为56亿元。
  • 梅大高速灾难事故真的无法避免吗
据官方发布，专家和相关部门已经成立调查组，正调查塌方的具体原因，初步分析为雨水侵蚀、地质结构、施工质量等多种因素。
界面新闻记者采访一名从事结构和岩土的陈姓工程师时分析：“前期监测、预警方面可以说不是很到位，这样的滑坡，前期一般都有很明显的现象，可以对潜在的滑坡区域进行预判”。也就是说，监测预判及时到位是可以避免的。
从塌方流出画面可以看出，坍塌路段所形成的轨迹并不是一条直线，而是弯曲的形态，看起来像是泥石流或者河道的冲积流向，在连日的大雨后，雨水冲刷会带走土体，进入缝隙产生水压力，然后推动土方滑坡，在坍塌前公路下方应该已经空悬了。
  • 梅大高速的施工方及监理方是哪一家单位？
本次茶阳路段塌方事故由谁负责?据公开资料查询梅大高速公路的施工方是中铁九局，梅大高速公路监理方是中交集团所属中咨公司。而营运方为大潮高速，并且大潮高速涉及多起建设工程施工纠纷、建设工程勘察纠纷等，在过去更是被执行多达7次。
另一种说法建设方是广东省路桥建设发展有限公司（“广东路桥建设”），或者广东博大高速公路有限公司梅大分公司，还等官方进一步发布调查报告。
  • 平均1公里施工成本9200万，总投资实际56.37亿元，总长度61.3公里。
据广东省交通运输厅官方数据：梅大高速公路路线全长61.3公里，采用设计速度100公里/小时的双向四车道标准进行建设，总投资约为56.37亿元。平均每公里成本9200万，近1亿元。
遇到路面塌陷如何自救？一定要看，关键时刻保命！
梅大高速造成48人死亡的惨重代价，主要跟连续多日的暴雨天气因素相关，但如果质量施工够硬、日常道路养护严格、在连日暴雨后时刻监测的话，相信这次事故一定可以避免。
向遇难的48人致以沉重的哀悼！
素材来源官方媒体/网络新闻
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