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我是最航运丹尼斯，今天主题给到马士基2024年第一季度业绩报告！

1/ 最航运5月2日消息，刚刚丹麦马士基发布的第一季度财报显示，与2023年第四季度相比，马士基盈利强劲复苏，符合预期。这一成绩得益于港口码头的良好表现以及需求增加和红海危机的持续。预计这些条件将持续到今年下半年，因此马士基上调了其盈利预期的下限，现预计基本息税前利润在-20亿至0亿美元之间。马士基2024年第一季度基础利润为2.1亿美元，去年同期为25.61亿美元。

2/ Maersk首席执行官
Vincent Clerc表示

“我们今年开局良好，第一季度的发展完全符合我们的预期。市场需求趋向于我们预测的增长上限，红海的形势依然僵持不下。这不仅支持了与上一季度相比的复苏，还改善了未来几个季度的展望，预计这些条件将在大部分时间内持续存在。然而，我们仍预计今年及明年新交付的大量新船最终将抵消这些因素，重新给海运市场带来压力。因此，我们将坚定不移地继续推进成本控制计划，旨在消除与海运相关的中断成本，并恢复物流与服务部门的利润率。通过强大的价值主张帮助我们降低成本，这对于在持续的市场波动中支持我们的客户并构建更加坚韧的业务至关重要。”

3/ 海运业务方面，受红海/亚丁湾地区形势影响，由于运量强劲且运价上升，业绩环比有所增长，但与去年同期相比显著下降。平均装载运费率较2023年第四季度有所上升，但与2023年第一季度相比有所下降。绕行好望角的航线导致了更高的油料消耗和运营成本增加。EBIT仍为负值，与2023年第一季度相比大幅下降，但较2023年第四季度有所改善。

其中装载量较2023年第一季度增长了7.5%，主要由亚洲-欧洲、美洲及亚洲内部贸易航线的合同增加所驱动，反映了市场需求的上升。平均装载运费率较2023年第一季度下降了18%，但与2023年第四季度相比增长了23%，这一变化受到红海/亚丁湾局势的影响。绕行好望角南部的航线导致油料消耗增加了16%，运营成本比2023年第一季度增加了7.0%。固定油料成本下的单位成本较2023年第一季度下降了2.9%，主要是由于装载量的增加。海运部门通过重新配置网络，有效应对了红海/亚丁湾的挑战，并提高了利用率至95%，尽管准班率有所下降。预计全年海运合同量占70%份额（大体上与2023年持平）
4/ 物流与服务部门在所有产品系列中实现了业务增长。在激烈的竞争环境中，“由马士基运输”和“由马士基管理”均取得了良好成绩，但“由马士基履行”的表现较弱，北美地区合同物流的利用率低下以及地面运输的合同实施问题影响了利润率。此外，随着整合商战略的持续推进，产品提供不断优化以满足客户需求。这导致了“by Maersk”的产品系列按照物流与服务亮点进行了产品重新分类。
马士基在物流与服务方面的关键举措重点放在通过持续增长和提高合同利用率中的资产使用效率，以及解决北美地面运输实施中的问题，以恢复盈利性增长。
5/ 港口业务在所有地区实现了稳健的同比增长，特别是在北美，美国西海岸的货量显著增加。第一季度关键举措：完成了对巴西苏阿佩（Suape）设施的收购。在此地，将建造一个完全电气化的码头，这将促进巴西东北部地区的贸易、就业和发展。通过股份交换，马士基将其在利比里亚的 APM Terminals Monrovia 的股份增持至100%，同时剥离了其在几内亚科纳克里（Conakry）的码头股份，进一步精简了其投资组合。


6/ 马士基表示红海干扰的影响在我们最初的预期内开始显现，结构性过剩的挑战最终将占上风。

• 目前的情况将持续到下半年，较强的需求也支撑了其他贸易路线的运费。

• 新的运力每季度净增长约2-3%，预计从第三季度开始对运费产生影响。

• 同时，较高的成本（例如期租费用）被纳入海运成本基础中，预计在潜在解决方案之后仍将存在一段时间的成本悬挂。


7/ Svitzer正式从APMM分拆为一家新公司并独立上市，
首个交易日定于2024年4月30日，
其
在APMM名下45年的时代画上句号。
正如此前宣布的，这次分拆将通过APMM将Svitzer A/S的100%股份注入新成立的Svitzer Group A/S，包括Svitzer的所有子公司以及与APMM的拖轮和海事服务活动相关的某些其他资产和负债。 

8/ 我从沙特回来的后一天，世界经济论坛特别会议于4月28日在Saudi Arabia首都利雅得开幕，重点关注全球合作、增长和能源，讨论如何通过加强国际合作建立更加强韧的全球经济。其中，
尼日利亚总统府发表声明称，尼日利亚从马士基获得了6亿美元的港口基础设施投资。该投资就是在沙特阿拉伯举行的世界经济论坛会议期间，尼日利亚总统Bola Tinubu与A.P. Moller-Maersk董事长Robert Maersk Uggla之间的会谈中达成的。
Bola Tinubu
在会谈中表示，他的政府将支持港口的现代化和自动化，以改善贸易、减少腐败并提升效率。尼日利亚总统府援引
Robert Maersk Uggla
在会议中的话说：“我们相信尼日利亚，将在现有设施中投资6亿美元，并使港口能够迎接更大的船只。” 尼日利亚政府已作出承诺，将对国内港口进行现代化改造，特别是商业中心拉各斯的港口设施，以缓解长期以来阻碍商业活动的交通拥堵问题。Bola Tinubu强调了对尼日利亚投资的积极前景，他指出：“投资尼日利亚，无疑是一场胜券在握的赌注，它带来的回报远超其他地区所能比拟。” 他进一步提出，尼日利亚需要创造更多增加收入的机会，并减少货物从大船到小船的转运，以提高效率和促进经济增长。通过这些措施，尼日利亚旨在提升其商业环境的吸引力，吸引更多的国际投资，并加速其经济发展的步伐。

9/ 最后，今天有空会在最航运丹尼斯抖音号直播进一步解读马士基这一季报，有兴趣可以关注。

今天到此

明天再见

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