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据《东湾时报》报道，特斯拉突然宣布解雇负责电动汽车充电业务团队。这是继前不久特斯拉裁撤位于北加州东湾佛利蒙市2700个职位后，再次令业界震惊的举措。
此举引发人们对美国最大充电网络未来的怀疑，目前通用汽车和福特等汽车制造商表示，他们将使用特斯拉的充电网络。
4月30日，几名特斯拉员工在社交媒体帖子中证实裁员消息，该消息首先由消息往（The Information）报道。
特斯拉战略充电项目负责人威廉•纳瓦罗•詹姆森(William Navarro Jameson)在X平台上写道，特斯拉“已经放弃我们整个充电团队”。
缺乏充电基础设施是电动汽车推广的主要障碍之一，而特斯拉铺开的“超级充电站”网络长期以来一直是该车辆的主要卖点。目前该网络只能由特斯拉汽车使用。
特斯拉充电部门高级经理莱恩•卓别林(Lane Chaplin)在领英（LinkedIn）上的一篇帖子中写道：“在半夜，我和我所有的#Tesla Global#Charging同事一起得知，特斯拉充电组织已经不复存在。”
但是，在特斯拉首席执行官埃隆•马斯克的邀请下，几乎所有美国大型汽车制造商都承诺，让电动汽车与特斯拉的充电技术（现在称为北美充电标准）兼容。作为回应，电动美国（Electrify America）和EVgo等主要电动汽车充电提供商也宣布将开始使用NACS电缆制造充电器。
詹姆森在他的帖子中写道：“我还不知道这对充电网络、NACS以及整个行业所做的工作意味着什么，”
特斯拉尚未回应置评请求。马斯克在X平台上表示，该公司“仍计划发展超级充电站网络，只是新地点的步伐较慢，会更多地关注100%的正常运行时间，以及现有地点的扩张等。”
在声明中，电动美国（Electrify America）重申明年推出NACS充电器的计划。通用汽车表示，其向NACS过渡的计划保持不变。该公司在声明中补充道：“我们正在继续关注超级充电（Supercharger）团队的变化及其潜在影响。”
深水资产管理公司(Deepwater Asset Management)管理合伙人吉恩•蒙斯特(Gene Munster)表示，此举“表明特斯拉并不认为充电是一种竞争优势”。
他表示，自从特斯拉开放网络以来，提前收费不再对公司有利，因为这也帮助他们的竞争对手，特斯拉的北极星自动驾驶项目，是现在资源的投资方向。
据韦德布什证券公司(Wedbush Securities)高级分析师丹•艾夫斯(Dan Ives)介绍，“马斯克正在解读全球电动汽车需求疲软的前景。
他称，特斯拉正在经历一场……需求风暴，不幸的是，需要进行战略调整才能让火车重回正轨。但他补充道，撤掉整个部门是一件令人头疼的事情。
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