4月29日下午2时33分，上海南浦大桥浦东往浦西方向，浦西下引桥发生一起轿车起火事故。
现场浓烟滚滚，起火车辆烧成空壳，浦东往浦西方向交通，一度中断。经消防队员扑救，明火很快被扑灭，现场有一人受伤送医。下午4时许，事故处置结束。
据第一财经报道，事故发生后，有消息称，起火车辆是一辆思皓E50A，定位为紧凑型纯电动轿车，指导价为15.29万~18.98万元。
公开资料显示，思皓品牌创建于2018年4月24日，为安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的大众汽车(安徽)有限公司（原名江淮大众汽车有限公司）发布的全新品牌。
不过，截至发稿，对于上述消息是否属实以及起火原因，江汽集团方面并未对第一财经记者做出回应。
新能源车烧成空壳
据新民晚报报道，目击市民介绍，事故发生在南浦大桥浦东往浦西方向下引桥处。事故发生时，一辆悬挂新能源号牌的轿车停在东向西下引桥的最右侧车道上，车辆驾驶室及后排有明火燃烧，现场浓烟滚滚，驾驶员下车后拨打报警电话。
途经车辆驾驶员纷纷向左变道，驾车快速驶离现场。由于火势蔓延速度较快，很快起火车辆就陷入一片火海。
网友供图
接到报警后，黄浦区消防救援支队车站消防救援站第一时间派出消防车到场。消防队员抵达现场后，翻越引桥路中央的水泥隔离墩，铺设水带出水灭火。
下午2时40分，现场明火已扑灭，起火车辆已烧成空壳，面目全非。受到事故影响，南浦大桥浦东往浦西方向交通一度阻断，后方出现拥堵。下午3时许，起火车辆已被牵离现场，现场开放两根车道，养护人员开始清理路面。
据黄浦区消防救援支队发布的警情通报：2024年4月29日14时33分，南浦大桥往浦西方向环岛上一车辆发生火灾，市119指挥中心接警后立即调派消防救援力量到场进行处置，火灾经扑救熄灭。目前，火灾原因正在调查中。
值得注意的是，4月16日上海嘉闵高架东侧近G50沪渝高速也曾发生一起新能源轿车起火事故。4月16日14时50分，上海嘉闵高架东侧近G50沪渝高速发生一起轿车起火事故。事发后，交警、消防等部门迅速到场处置，所幸的是，这起事故并未造成人员伤亡。
途经现场的市民介绍，当时，一辆白色新能源轿车停在事发路段的最右侧。车辆的车头位置及驾驶室内有明火，起火车辆的后方站着两名从车上逃生的人员。事发后，现场有人拨打报警电话。
新能源汽车起火后难扑救？
随着使用量增长，新能源汽车火灾事故随之增加。
据北京消防，目前，市面上的新能源车一般采用锂离子电池。锂电池起火后，为何常会发生爆燃且扑救难度较大呢？

这是因为当锂电池发生热失控后，会持续放热并产生大量含有氢气、甲烷、乙烷等的可燃混合气体， 如果内部的化学反应仍在继续，在外部明火被扑灭后，容易发生反复复燃现象。再加上锂离子电池狭小密闭空间的结构特点，在安全阀失效的情况下，能量的积压足以引发爆炸。
如果遇到新能源车辆起火，该如何应对？
1.切勿自行灭火

新能源汽车一旦发生自燃，火势十分凶猛，且汽车起火大多发生在后部电池部位，需要进行断电处理，专业性过高，不主张人员自行灭火，也不主张按照燃油车的传统灭火方式去控制车辆，以免造成人员伤亡。
2.远离车辆，及时报警


车主及行人在发现新能源汽车起火后，应第一时间远离车辆，到达安全区域后拨打火警电话119，向消防救援人员说明车辆的品牌和型号，由消防救援人员进行处置，不要自行灭火。
3.防止吸入电池燃烧产生的毒烟

在扑救过程中，要防止吸入电池燃烧后散发的氟化氢、氰化氢之类的有毒气体。
4.容易复燃，请勿折回


在实际救火作业中，新能源汽车电池易发生复燃现象，即便火势扑灭以后，依然建议车主不要返回车内，以免因小失大。
价格战助力“油电反转”
日前中国汽车流通协会宣布，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。这意味着，新能源车成为市场主流，每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源汽车。
达成这一历史性节点，比原定的2035年提前了11年。
为什么是在这个时间点实现“油电反转”？
业内普遍认为，这与2月下旬爆发并持续至今的价格战有密切关系。新年伊始，比亚迪带头掀起的一场“电比油低”的降价潮，数十家车企跟进。其中自主品牌与新势力是降价主力，合资降价较少。
乘联会秘书长崔东树表示，一季度降价规模已经超过2023年全年的6成，相当于2022年的降价总规模。新能源乘用车剧烈降价，但燃油车由于目前的促销已达一定底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。
新车价格跳水，二手车市场也一片混乱。“新能源汽车的价格变化太大了，我们不做二手新能源，” 有二手车商告诉红星资本局，“这次轮降价，一些新能源的新车价格比二手车的进货价还低，一辆亏1万多，价格体系崩盘了。”
精真估数据显示，新能源汽车不分技术路线，3月的保值率均有较大降幅，其中插混车型环比下降1.5个百分点，纯电车型下降2.3个百分点；合资品牌保值率总体弱势，多数品牌价格下降。
此外，3月12日，全球管理咨询公司麦肯锡发布《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，中国消费者新能源汽车接受度首次摇摆。
麦肯锡报告指出，当被问到下一辆车是否会选择新能源汽车时，中国消费者的新能源汽车接受度出现自2017年调研以来的首次降低，从2022年的68%下滑至了2023年的62%。
（凤凰网财经综合自21世纪经济报道（巩兆恩）、每日经济新闻、新民晚报、红星资本局、北京消防、四川省交通运输厅等）
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