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据星岛日报报道，电动车巨擘特拉斯因其自动辅助驾驶（Autopilot）争议不断，正面对民间诉讼以及政府调查的双重考验，原告方质疑系统未必安全，而且特斯拉夸大效果，导致公众贸然使用。
但特斯拉表示交通事故与系统无关，最终责任在于司机。
据《华盛顿邮报》报道，特拉斯因为自动辅助驾驶系统的关系，相当长一段时间都会官司缠身，暂定至少8宗诉讼将在2025年开审，在其中一宗案件的车祸中，田纳西州一名司机酒驾时依赖自动辅助驾驶系统，结果车辆逆线行驶，与另一辆汽车迎头相撞后导致一名20岁男子死亡。
外界相信，特斯拉今年4月在华裔工程师的案件中接受和解协议，处理方式或会成为后续案件的参考。在这宗事件中，当事人沃尔特·黄（Walter Huang）本身是苹果公司工程师，在佛州驾车期间怀疑分心，启动自动辅助驾驶系统后打电子游戏，结果车辆撞上路障后丧生。
沃尔特·黄的家人入禀后，特拉斯回应时曾说这项技术“并非自动驾驶，无法取代驾车，司机依然能够，也必须控制（车辆的）制动、加速、转向功能”，最终双方庭外和解。
有法律专家表示，特斯拉在上述案件中展示愿意和解的态度，加上佛州法官曾经裁定，公司明知其技术在若干情况下存在“缺陷”，因此为后续诉讼留下了突破口，某些原本胜算渺茫的案件现在也有机会。
分析形容，类似案件的诉讼结果对特拉斯影响深远，公司自从今年年初以来，股价已经累计下跌逾1/3，管理层近日公开的报告也表示，由于电动车销量下降。加上同行竞争激烈，特斯拉首季利润大减55%，跌幅超出预期。
为了减轻投资者的疑虑，总裁马斯克（Elon Musk）承诺将于8月推出Robotaxi自驾出租车，并强调特拉斯并非电动车生产商，而是人工智能或机械人企业，最终能解决自动驾驶的问题。
尽管特斯拉一再强调司机也需负责，并在车辆的用户手册中表示，“当（系统）无法准确辨认车道标记”或“摄像头视野遭强光干扰时”，自动辅助驾驶系统的表现可能逊于预期，但外界相信法庭未必采纳这些说法，可能要求陪审团考虑，特斯拉对消费者的连串建议是否满足条件，无需为意外承担责任。
除了消费者的法律挑战之外，特拉斯面临联邦监管机构的压力也有增无减。国家公路交通安全管理局（NHTSA） 25日宣布，对自动辅助驾驶系统展开新的审查，原因是特斯拉去年12月召回203万辆汽车后，未有显著改善驾驶安全，仍有司机会滥用系统，放任汽车自行前进。
NHTSA亦表示，特斯拉把系统命名为自动辅助驾驶，为现在的情况埋下了伏线，导致“驾驶人士过度信任自动化系统”，官方过去对这套系统调查2年后，已发现涉及467宗事故。
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