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中的分析。


1/ 红海危机是2024年集运市场发展走向的最主要单一决定性因素，没有红海的危机，集运就是周期下行市场处于低谷，船公司也早已做好亏本的准备。因为有了红海危机，在去年12月联盟所有船公司决定绕航的那一刻起就决定了运价的跳涨到相对的高位以及今年第一季度利润在相对高运价时间累积下利润的大幅环比提升。对于没时间看或者说追求安全性的投资者来讲航运stock也就等于省心的低风险甚至接近于零风险的不错标的，目前平均已有20-40%。


2/ 股更多反应时间的累积也就是面比较慢反应但稳，而期要非常关注点的波动以及节奏之前是期追现，而上周我讲期跑到现前面去了也就造成较高的期货溢价Contango结构一有停火谈判打回接近中枢。5月初的涨价要完全体现也得到5月13号
SCFIS指数去年就科普过。而部分船公司5月15日后北欧FAK挺价4900-5100的水平更多为的是稳住之前挺价水平的单方意向。


3/ 哈马斯谈判代表团于当地时间29日访问埃及首都开罗，参加埃及和卡塔尔主持的停火谈判。以色列提出了分阶段停火协议，同意哈马斯释放少于40名被扣押人员，以换取以色列释放巴勒斯坦囚犯。进入停火的第二阶段后，以色列将允许巴勒斯坦人从加沙南部返回北部，并从加沙部分撤军。如果双方能够就释放被扣押人员达成协议，以色列愿意讨论在加沙“恢复可持续平静”。这是本轮巴以冲突爆发以来，以色列首次表示愿意讨论结束冲突的问题。


4/ 美国希望实现停火，这也是哈马斯派遣副领导人和团队前往开罗的原因。美国人希望这有利于更广泛的事情——该地区更加稳定，同时也促进主要阿拉伯国家与以色列之间更广泛的正常化。有趣的是听到[美国国务卿]安东尼·布林肯说以色列人向哈马斯提供了一项“非常慷慨”的协议，哈马斯应该接受该协议的条款。半岛电视台记者表示，他的消息来源告诉他，他们对停火协议保持“谨慎乐观”态度。不过他表示，“[但是]我不得不说，挫败感已经取代了对很快达成协议的乐观感。”


5/ 欧盟外交政策负责人何塞普·博雷利周一在利雅得举行的世界经济论坛特别会议间隙表示，预计几个欧洲成员国将在五月底承认巴勒斯坦建国。


6/ 随着以色列对加沙的持续激烈进攻，美国国内的反应亦愈发强烈。起初，抗议活动仅限于哥伦比亚大学，但很快便扩散至全国各地的高校，并影响到了名人与广大公众，进而在全球范围内引发了群聚声援和游行冲突。这一系列事件不仅凸显了宗教和意识形态的冲突，也可能对以色列造成更大的国际压力，从而加速停火谈判的进程。


7/ 今天还在补觉恢复，时间有限，就写这么多吧。
今天到此

明天再见

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