作为国际头部汽车Tier1，博世的智能化节奏备受关注。

2024年初，博世汽车与智能交通技术业务在重组后正式定名为「博世智能出行集团」，博世智能出行集团中国区董事会正式成立，统筹管理在华相关的事业部和团队。
这也意味着，此次北京车展是其重组后在华参加的首个大型车展。其重组成立的背景，其一是中国市场对移动出行的需求逐步迈向个性化、智能化，其二为，EEA向集中式演变，跨域融合成为趋势。
「新的业务组织将积极促进跨域合作，打造创新的智能化解决方案，更快速、灵活地服务于客户多样化需求。」这是博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良在车展上的表述。
车展上，博世给出了跨域方案的新动态。
据介绍，博世于业内首次将L2+级别驾驶辅助和智能座舱融合到单一芯片域控上。该博世舱驾融合解决方案可以帮助客户降低高达30%的成本，减少跨域间通讯延时，从而提升座舱内交互体验。
车辆运动智控系统，为博世全新的跨域解决方案，完整覆盖了车辆六自由度运动管理的软件及系统解决方案，基于来自整车的传感器数据，对制动、转向、动力和悬架等车辆运动执行器进行协同控制，从而提升车辆舒适性、操纵性、动力性和经济性。
以其本土开发的智能脱困功能为例，基于自身的牵引力控制系统，结合悬架系统并优化算法，及时识别越野路面复杂工况，使越野驾驶更加安全稳定。同时，车辆运动智控系统采用开放的系统架构设计，其软件功能把模块化、接口标准化作为重要的开发目标，为灵活部署和集成第三方执行器提供了可能。
座舱方面，博世展示了智能座舱平台至尊版，CPU算力可达220k DMIPS、NPU算力可达20-30TOPS。该款产品今年将搭载于某自主品牌车型上首次量产。目前博世可提供不同算力的全面智能座舱域控制器，并且已累计出货超过130万台。
智驾方面，博世中国高阶智能驾驶解决方案已搭载于奇瑞车型实现大规模量产。今年2月高速领航功能向用户发布，其城市领航功能将陆续在今年推向全国20个城市，目标在2025年中实现轻量化地图方案。
「博世始终以客户需求为导向，能够灵活提供全栈软硬一体或软硬解耦的产品组合，以助力智能化出行。」王伟良称。
除跨域、舱驾方面布局，博世集团在车展上全面展示了其面向可持续智能出行未来的解决方案，其中多款本土创新产品是首次展示，如高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等。
在本次车展上，博世推出三款本土开发的新品：高功率密度多合一电驱系统，整合了电机、减速器、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器、电源分配单元与整车控制单元，同时具有可拓展能力。
智能悬架控制系统，提供灵活的定制化能力，可带来更舒适且更差异化的驾乘体验；其中的悬架控制器、电磁阀及传感器已于近期投入量产。
12V锂离子电池为电动车电网提供稳定可靠的电力来源，保障电动车车辆供电安全和驾驶安全，该产品计划于2025年投入量产。
据悉，2023年，博世电气化相关业务在华快速增长，其销售额较上一年增长约47%。面向新能源乘用车，博世的电桥、电机、电控出货量稳居市场前列，并继续快速增长。
为满足日益增长的客户需求，博世太仓工厂正进行三期扩建。新增产线预计下半年投产使用。博世在电驱系统领域始终保持行业领先地位，并能够为客户提供丰富而灵活的解决方案。
目前博世的电桥产品线覆盖400V硅基、400V碳化硅和800V碳化硅全系列，均已投入量产。此外，博世还可提供电机和控制器等独立式产品，以及逆变砖、充电砖、定转子和功率模块等模块化产品。
面向商用车，博世首次展示了电控气压制动系统。该系统由本土团队跨域合作开发，通过电子信号，更加智能和精确地控制商用车制动。搭载同期展出的博世重型商用车电动助力转向，可进一步提升制动和转向的安全性。目前电控气压制动系统已在国内整车厂进行测试，并计划于2024年底开始量产。
走向全球正成为中国汽车产业的新增长机遇。博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士表示：“博世拥有独特的优势和资源，从技术产品、市场洞察，到全球布局和产业经验，能够为客户把握全球市场机遇提供全方位助力。”
从产品层面，博世的电桥、控制单元、智能座舱域控制器、高阶驾驶辅助系统、电控气压制动系统等丰富产品均可支持出口的车型，满足海外市场严苛的功能安全和网络安全标准。
在服务层面，博世熟悉全球市场不同的法规认证和准入要求，可分享经验，提供服务和支持。针对中国车企在海外市场的售后服务需求，博世能够提供配件、诊断检测设备及维修工具、培训和技术支持，以及遍布全球的维修站服务网络。
凭借全球业务布局和经验，博世能够为客户提供多领域的支持——包含工业技术解决方案，以及ESG合规。从产品、供应链到制造流程，博世可以分享自身的经验和实践。
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