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在一片争议声中，堵车费终于敲定了最终实施日期。26日，大都会运输署( MTA )首席执行官利博(Janno Lieber)宣布，堵车费将于6月30日(周日)凌晨的12时00分正式生效。
由于堵车费将于周日的凌晨打开，首批用户只需支付3.75元的夜间费用。从周日早上9时到晚上9时，车辆才需支付完整的15元费用。但从7月1日起，堵车费将会回归工作日费率，从早5时至晚9时收费为15元。
利博表示，随着春天气温回暖，在曼哈顿下城看到不少游客和市民，都是乘坐公共交通来曼哈顿；他说，有超过90％的人到60街以南的中央商务区，都是靠步行、骑车，以及最主要的，乘坐公共交通。
MTA表示，堵车费每日能够为收费区减少约10万辆车辆，缓解交通拥堵和空气污染，其收入还将用于资助交通投资。
纽约出租车工人联盟执行董事 Bhairavi Desai 严厉抨击了拥堵费计划，指出这将对本已艰难维持生计的司机造成毁灭性打击。
Desai 指出，7月和8月出租车行业的传统淡季，许多纽约人会选择外出度假，留在纽约的居民也更倾向于步行。在这种情况下，拥堵费的实施只会使司机雪上加霜，让他们更加难以找到乘客，维持生计。
她呼吁州长立即介入，停止拥堵费计划的实施，并采取措施帮助受影响的司机
  • 拥堵费将使纽约出租车司机陷入困境，并有可能导致更多人失业。
  • 拥堵费的实施是错误的时机，因为它会给已经在努力维持生计的司机带来更大的负担。
  • 州长应该立即采取行动，保护出租车司机免受拥堵费的负面影响。
  • 拥堵费预计将导致出租车车费上涨，这将进一步降低需求，使司机更加难以找到乘客。
  • 拥堵费的收入将用于资助地铁和公交车系统，而这些系统主要由非出租车用户使用。
  • 许多其他城市已经尝试实施拥堵费，但都收效甚微，甚至适得其反。
通过强调拥堵费对纽约出租车司机造成的负面影响，并提出更有效的替代方案，Bhairavi Desai 希望能够说服州长重新考虑这一计划。
还有分析人士指出，由于目前有关堵车费的争议和诉讼不断，堵车费未必能在6月30日准时开始施行。
据了解，目前至少有五起与堵车费相关的诉讼正在进行中，包括由史泰登岛区长、新州州长、新州李堡市市长、华埠代表李翠珊所发起反堵车费组织，以及居住在炮台公园城(Battery Park City)的下城居民代表华裔歌手陈丽莎(Elizabeth Chan)。
MTA还在同日推出了一个全新门户网站，提供关于折扣或豁免资格的信息。豁免包括低收入折扣计划、残障人士豁免计划、紧急车辆、公车以及专门的政府车辆等。更多资讯可上https://congestionreliefzone.mta.info/。
纽约市拥堵收费将于2024年6月中旬开始实施，仅在工作日（周一至周五）的6点至22点之间收取。收费标准如下：
  • **乘用车和小型商用车：**白天15美元，晚上7.50美元
  • **大型卡车：**根据尺寸和轴数，白天24至36美元，晚上6至12美元
  • **摩托车：**白天7.50美元，晚上1.75美元
  • **出租车和网约车：**乘客每次支付1.25至2.50美元附加费
收费将通过E-ZPass电子收费系统进行，非E-ZPass用户可以通过拍照缴费系统或邮寄方式缴纳。
以下人群和车辆可享受豁免：
  • **低收入居民：**年收入低于50,000美元的居民可申请75%的折扣。
  • **残障人士：**持有纽约市残障人士停车许可证的人员可获得豁免。
  • **紧急车辆：**警车、消防车和救护车等紧急车辆可获豁免。
  • 公共汽车： MTA运营的公共汽车可获豁免。
  • **政府车辆：**纽约州和纽约市拥有的特定政府车辆可获豁免。
有关如何注册豁免或折扣计划的更多信息，请访问MTA的拥堵收费门户网站：https://congestionreliefzone.mta.info/
除了豁免之外，MTA还将采取一些措施缓解拥堵费的影响，包括：
  • **增加地铁服务：**在高峰时段增加地铁班次，以鼓励人们乘坐公共交通工具。
  • **改善公交线路：**重新设计一些公交线路，使其更加高效便捷。
  • **投资自行车和步行基础设施：**建设更多自行车道和人行道，鼓励人们选择骑自行车或步行出行。
MTA希望通过拥堵收费和其他措施，能够减少曼哈顿中城的交通拥堵，改善空气质量，并为公共交通系统筹集资金。
以下是一些支持和反对拥堵费计划的论点：
支持论点：
  • 减少交通拥堵：拥堵费可以通过使开车成本更高来鼓励人们选择其他交通方式，例如公共交通、自行车或步行。
  • 改善空气质量：减少交通流量可以帮助减少空气污染。
  • 为公共交通筹集资金：拥堵费收入可用于改善公共交通服务，使其更加便利可靠。
  • 已经过验证：拥堵费是一种经过验证的交通管理工具，已经被其他城市成功实施。
反对论点：
  • 对低收入居民不公平：拥堵费对依赖汽车出行的低收入居民的影响更大。
  • 不公平地针对工人：拥堵费可能会对依赖汽车上下班的工人造成经济负担。
  • 可能会转移交通：拥堵费可能会导致交通从收费区转移到其他地区，而不是真正减少交通拥堵。
  • 问责制：一些人担心MTA不会将拥堵费收入有效用于改善交通状况。
MTA已经采取了一些措施来缓解拥堵费的影响，包括：
  • 为低收入居民提供折扣
  • 改善公共交通服务
  • 投资自行车和步行基础设施
最终，拥堵费计划的成功与否取决于MTA能否有效实施该计划并解决公众的担忧。
以下是一些关于MTA是否真正关心人们的看法：
  • 一些人认为，MTA更关心的是筹集资金，而不是改善交通状况。
  • 其他人则认为，MTA正在尽最大努力实施一个公平且有效的计划。
E N D
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