行业风向变化的关口，也正是「杀出重围」的窗口。
NOA(尤其是城市NOA),正加速成为智能汽车竞争的核心要素，这表现在一组快速变化的数据上：根据高工智能汽车研究院监测数据，2022年1月，中国市场（不含进出口）乘用车搭载NOA渗透率为0.91%，2023年1月这一数据为1.81%，2024年1月为4.21%。
这也意味着，NOA正快速逼近10%快速增长期拐点。事实上，自主品牌NOA渗透率自2023年以来一路上行，2024年1-2月渗透率连续突破10%，2月已站上14.56%。
如何「吃到」NOA落地的红利？
众所周知，智驾作为强安全属性功能，消费者对于其能力要求处于高位，购买决策更为审慎，激光雷达基本为当下弥补视觉（可见光缺陷、精准测距）的最优选择，这也强化了其被用做新车营销的吸引力。
如何求解激光雷达上车价格难题，至关重要。
「随着技术与结构的不断升级，WLR-760的最终成本正式迎来“千元级”的跨时代突破」，这是万集科技激光技术总工程师、武汉研究院院长胡攀攀的最新表述。
4月26日当天，万集科技发布新一代车载激光雷达WLR-760，关键参数上，WLR-760高度仅为24mm，为市场上已发布产品最优，10%反射率下200米测距，192线的超高点云线束，领先同级96/128线一代。
这也意味着，作为早期便深耕激光雷达的赛道玩家，万集科技在NOA进入快速增长期前夜，大举进攻发力，意图以WLR-760的综合方面的强劲竞争力，满足车企「既要、又要、还要」诉求。
除在技术、制造、供应链等方面的积淀和优势，作为2016年便登陆A股的上市公司，拥有成熟业务和早已实现造血，也是万集科技此轮发力的底气。
值得注意的是，万集科技深入布局高阶智驾、智能交通全场景，激光雷达仅是其中一环。
此次车展上，万集科技发布V2X产品线（C-V2X自研模组、自研协议栈、场景库以及多款车路两端通信终端等V2X全栈系列产品和解决方案），以及车路云融合智驾方案，配合L3/L4加速落地。
01
满足「既要、又要、还要」
要最大程度满足车型嵌入的需求，机身轻巧度和功耗是关键指标。
在高阶智驾现有方案中，受限于激光雷达体积较大等，雷达安置位置往往局限于车顶。通过精巧的结构化设计，万集760的机身高度降低至24mm，比目前已发布的车载激光雷达都更薄，为雷达集成提供了空间选择。
功耗方面，基于收发集成技术的创新性研究，WLR-760光源功耗整体降低至12W，耗电更少，发热更低。
一个案例是，根据介绍，「在北京车展现场，WLR-760在太阳暴晒下将近30度的户外，运行了8个小时，依然能维持在手握舒适的温度，丝毫不烫手」。
两个关键指标的达成，使WLR-760能够被灵活嵌入到车身不同位置，包括车顶、前挡风玻璃后、保险杠等，能降低风阻系数，同时为智驾传感器的集成方案提供了更多选择。
众所周知，评价激光雷达点云质量的「三板斧」包括角分辨率、视场角度、探测距离。
根据介绍，WLR-760为192线，领先市场同级别96/128线竞品一代，在水平120度*垂直25度的超广视角内，10%反射率下测距200米，保证在「既要、又要、还要」综合竞争中突围。
且，为最大程度提升激光雷达点云利用效率，WLR-760雷达设计有水平方向80度，垂直方向12.5度的ROI区域，激光雷达前向扫描可将分辨率提高至0.15度*0.08度。
性能拉升、成本优化背后，拼的是技术、制造、供应链能力。
WLR-760雷达采用VCSEL+SPAD方案设计，业界领先，结合万集自研转镜FOC矢量控制算法，与万集自研多通道VCSEL驱动，实现产品性能大幅提升的同时，实现内部结构的化繁为简。
产品结构的精简化与集成化，最终使雷达生产的效率大幅优化。相较于传统方案，WLR-760雷达器件种类降低60%以上，器件数量降低80%以上，生产工序较传统方案减少30%。
产品背后，截止2023年底，万集科技在申请激光雷达方向专利数量达到937项，其中授权426项，申请PCT国际专利35项，已授权3项，参与标准11项。
量产供货能力是保障定点交付的关键。
据介绍，万集科技已掌握在激光雷达生产中所有核心工序，全工序的制造能力一方面能助力新产品快速落地。另一方面，还能在研发与制造之间形成良好的双向反馈模式。
公司为满足智驾需求，在北京顺义建设车载激光雷达自动化产线，年产能达 30 万台，具备面向全球汽车品牌的专业化配套支持和批量供应能力，以极致的产品性价比赋能平价车型智驾标配，推动智驾平权新时代的到来。
其具备成熟的供应链体系，同时具备前装ETC和前装V2X的量产经验，相关汽车电子生产经验和能力保障，将帮助激光雷达制造生产实现产品成本和制造成本的大幅压缩，快速实现大规模量产出货。
02 「全场景布局」
事实上，激光雷达仅是万集科技高阶智驾、智能交通全场景布局的一环，其此次车展还发布了最新V2X产品线、车路云融合智驾方案。
V2X方面，伴随 CNCAP（2024）和五部委「车路云一体化」应用试点的通知，赛道迎来了规模化部署的时刻。
经过多年的前瞻布局和战略深耕，万集在此次车展带来包括C-V2X自研模组、自研协议栈、场景库以及多款车路两端通信终端等V2X全栈系列产品和解决方案，高度赋能 L3/L4 级别高阶智能驾驶。
该V2X全栈系列产品以强大的适配能力应用于车路两端设备，实现供应链的自主可控，赋能多源异构数据融合的车路协同应用场景，在多家主机厂、智慧城市、示范区取得落地实践应用，不断推动智能网联高质量发展。
车路云方面，万集科技搭建了全栈自研的车路云融合智驾方案。
产业背景上，工信部等部委联合发布的《智能网联汽车准入》通知，加速了智能网联汽车的产业化进程。
在「车路云一体化」政策加持下，相比单车智能，车路协同更能实现超视距感知、全局统筹优化及高级别自动驾驶决策，为L4级高阶智能驾驶注入新动力。
产品方面，万集科技车路云融合智驾方案，依托软硬件融合技术架构，适配集成化的车规级域控制器，为用户提供低时延、全方位、高置信的感知结果与决策规划。
截至目前，万集依托全栈解决方案能力实现了45种车路协同场景的赋能，并在苏州高铁新城、中关村软件园等地取得众多项目案例的实践应用，为出行探索安全、高效、舒适的全新方式，迎接高阶自动驾驶时代的到来。
整体来看，拥有丰富的联合开发经验，长期致力于满足车企的多样化需求，在全生命周期的ETC、「车路云一体化」智能网联生态服务等方面提供更加便捷、智慧化、多方联动交互的产品和方案。
同时，万集科技依托自建的智能制造工厂和车规级试验车间的高标准要求，保证产品的准时交付和规模化量产。
无疑，伴随高阶智驾的加速落地，车端、路端、云端正迎来发展节点，抢先进行战略布局、踏准市场节奏者，将受益于行业快速增长的红利。
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