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南加州华人张先生，日前打开新工作；上班第一天，他就决定乘坐公共交通上班。他的居住地，离公司约有39哩，需要通过拥堵的101和10号公路，经过洛杉矶市中心才可到达。虽然乘坐公共交通耗时，且不比自驾车快；但他却有意外收获，并称会坚持乘坐公共交通上下班。
张先生居住在靠近圣盖博山脚的阿苏萨市（Azusa），而他上班目的地，却在洛杉矶西边的世纪城（Century City）地区。今年4月，在他上班的第一天，就决定乘坐公交车上班。张先生表示，他每天早上约6时30分从家出发，开车至艾尔蒙地（El Monte）公交站。将车停在专为公共交通乘客提供的「Park&Ride」停车场后，先乘坐Metro J线巴士到达洛杉矶市中心；再从洛市中心乘坐交通快线大巴车，前往世纪城。整个过程耗时约两小时。
根据谷歌地图，早上6时30分，从张先生家开车到世纪城，也需要近两个小时的时间。因此，搭乘公共交通，并没有发挥节约通勤时间的作用。不过对张先生来说，乘坐公共交通的魅力不在节省时间。他说，搭公交的好处主要有两点；一是，不用自己费精力开车，车上的座椅很舒服，在车上可以眯眼小睡一会，或看书听音乐放松；二是不用支付公司大楼停车场昂贵的停车费，还可以省下每日通勤的油费。张先生工作的公司停车场，每天停车费就要28元。虽然他的公司可以报销该停车费，但是大楼其他公司的员工，需要自掏腰包的大有人在。
如今张先生乘坐公车上班，每天来回的费用为12元，其中两元为其在艾尔蒙地站每天的停车费。相比每日来回近80哩所耗的油钱，他认为很划算。洛杉矶地区每升汽油约5.4元，考量上班高峰期通常会堵车等原因，通常较省油的日系车MPG（每加仑可行驶里程）约为25，即80哩需要3.2升汽油、约17.8元。自驾车仅油费一项，就已超过搭乘公共交通的所有开销；还不算长距离通勤造成的车辆损耗，以及里程数上涨导致的保险费增加等。
针对公共交通的安全问题，张先生并不担心。首先，从艾尔蒙地乘坐Metro J线，每天早上的乘客很多，包括像张先生一样的上班族和前往洛杉矶州大（CSULA）的学生。而之后转乘的交通快线，则是由洛杉矶交通局（LADOT）提供，人相对少，一早一晚分别仅有四班，乘坐该大巴车的人，一般都是上班族。
不过这样的通勤方式也有其缺点，早上从Metro出发的公车发车很频繁，约三至五分钟就有一趟。但是张先生在洛杉矶市中心转车搭乘的交通快线大巴车，每天仅有四趟，需提前做好时间规画。例如晚上最晚一班车为5时30分，若不小心错过，就要想其他通勤办法。

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