作者：陶冬
来源：首席经济学家论坛
全文981字，预计阅读需1分钟。
最近德国发生了两件不寻常的事情。第一件事是德国十年期国债收益率和意大利十年期国债收益率之间的利差，缩小到欧元区成立以来最小的水平。要知道，德国是欧洲的龙头老大，意大利曾被称为“欧猪”。利差缩小，意味着国力的此消彼长，意味着德国在欧元区的地位和实力在下降。
第二件是，德国不赞同欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩连任。要知道，在出任欧盟掌门人之前，冯德莱恩担任了十六年德国的内阁部长，甚至官拜国防部长，她当年肯定是在默克尔力挺之下上台的，现在居然被娘家人所抛弃。
在这种背景下，德国总理朔尔兹带领上百人的商界领袖，访问了中国。他要为困境中的德国，寻找一条出路，在地缘政治中寻求相对平衡的出路，既顾及政治又争取商业利益的出路。

去年德国经济收缩了0.3%，为G7经济中唯一一个增长倒退的国家。
德国是俄乌冲突导致的能源危机中受伤最深的国家，也被重化工业和机械工业订单下降严重拖累。令人泄气的是，增长倒退看来还会持续，朔尔兹的民意支持度也跌到谷底，执政联盟输掉了几场重要的地区选举。朔尔兹此时带领商界大队人马访华，当然对振兴本国经济寄予厚望。

冯德莱恩看自己连任的机会在下降，便一口气推出了几项对抗中国和调查中国产品的措施，试图在离任前固定下抗华的政治遗产，朔尔兹政府就打算和她划清界限。朔尔兹领导的社民党务实派在政府中日渐强势，绿党影响力下降，于是德国对华的政治立场趋向温和，更关注贸易关系。

在以电动车反补贴为首的欧盟贸易调查中，德国的立场比较温和，朔尔兹更强调市场开放，并身体力行向中国示好。
在欧洲国家中，德国对中国市场的依赖度最高，最输不起贸易战。去年多数工业国家先后祭出了“去中国化”产业、贸易政策，德国对华投资则逆势增长了超过4%，创下119亿欧元的历史新高。

对待中国电动车出口，朔尔兹政府的态度十分重要。以目前的形势看，欧盟在夏季开始对中国新能源车施以15-25%额外征税的机会颇大。一旦中国对此加以反制，对不少德国企业可能是灾难性的。朔尔兹千里迢迢来中国，就是为向中国示好，试图把祸水引向其他欧盟国家。其实，朔尔兹政府不仅应该对北京表态，更应该向布鲁塞尔施加压力。动作比言论更值钱。
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