今年，“车厘子价格跌至每斤20元”冲上热搜第一的同时，一堆人满头问号：你们到底是在哪里买的？为什么我这儿的5斤装还涨了60块？也有人疯狂炫完5斤又5斤后，焦虑地搜索起“车厘子吃多了身体会怎么样”，结果科普说别吃太多就没事，而吃多了，“会穷”。

整个2023年，国内进口的车厘子超过9成都来自于智利，而智利出产的车厘子，85%都会出口到中国市场。不同于国内动辄几十甚至上百块一斤的售价，智利本土市场的车厘子一斤只需人民币五块钱，这还是质量稍微好点的价格。

看似巨大的利益空间，指引着不少的掘金客奔向智利，其中不乏中国人。他们或者在智利买下农场，种下果树，期待几年后成长为名副其实的摇钱树；又或者投资建厂，串联起当地和中国之间的买卖。我们好奇的是，车厘子的价格究竟受哪些因素影响？以及，去智利做车厘子生意的中国人，究竟能不能赚到钱？

徐兰是四川成都人，在智利定居十年，早在2015年就成了车厘子的进口商，后来又在本地扎根，做起了出口生意。和想象中的暴利不同，她告诉我们，这场生意充满了和老天对赌的刺激和无奈，几乎没有人能成为牌桌上一夜暴富的幸运儿，只能从薄利中一点点积累手中的筹码。

以下是徐兰的讲述：

雨水多了，直升机“吵”起来了，果农毁约了

有没有感觉到，你们今年在国内吃到的智利车厘子，普遍都有些磕磕碰碰、坑坑洼洼？那是因为从去年11月中旬开始，核心产区接连下了三场大雨，车厘子产量一减再减，质量也一降再降。

这三场雨水，打在等待成熟、变甜的车厘子上，让本已成熟的果子吸饱了水，慢慢拉扯着果实薄薄的一层外衣，最终把果子直接撑裂。而那些筛选时没裂的果子，在采摘下来、长途运送到中国的途中，果子里的水量也可能把果衣撑开，裂痕就这么留下了。

这些瑕疵会影响车厘子的卖相和口感，最终体现在跳水的价格上。为了加速雨水蒸发，雨一停，果农立刻雇来成群结队的直升机，在农场上空盘旋，靠转个不停的螺旋桨把叶子上的水分扇干，吹完一排后飞到下一排继续吹。这是智利果农的常规操作，而去年11月各家农场上空，直升机桨叶搅动气流的呼呼声几乎没停过，显得格外吵。

但就算这样，这一季的产量还是受到很严重的影响。我跟库里科和兰卡瓜（智利车厘子主要产区）的很多果农签了合同，按理说，去年11月他们就要把第一批果子给我，我把大量的发货计划也都定在了11月。结果，产量根本没有起来，有的果农树上甚至一颗果子都没挂，全军覆没。

▲ 受雨水影响的车厘子裂缝明显。图 / 抖音@智利大兰兰

降雨量增多就像是蝴蝶煽动了一下翅膀，紧接着，一系列连锁反应出现了——

最开始慌的是果农。在智利，果农种植一公斤车厘子需要付出的成本差不多1.5美元，一般来说，一公顷的果树会产出1万公斤车厘子，而智利果农的农场至少是10公顷起步。如果一颗果子都没挂，算下来，一个智利的小果农今年也会亏掉15万美元（约合人民币108万元）。每次我跑到农场，他们全都愁容满面。

紧接着慌的是出口公司。去年11月份上市的车厘子品种叫桑缇娜，因为降雨，桑缇娜产量掉了很多，没有果子出来。当时大家都慌了，各个出口公司原本承诺的发货计划全部泡汤，大大小小的出口公司全都出来找货，车厘子一下变得非常紧俏。

这导致买卖方式直接发生了变化。原本智利出口公司和果农之间的合作方式是代卖机制，也就是先按照一公斤2美元左右的价格，把果子从果农手里买过来、出口卖到中国，回款后，出口公司再把利润和果农分成。这样做风险很低，相当于不管是行情好坏，都有果农来和自己平摊风险。

但是产量一减少，果农一下子都“翻身把歌唱”，纷纷毁约了。他们选择直接在地里脱手，把果子定价卖出，这样一来，行情变动所带来的风险，就全都压到了出口公司身上，成本也一下变得很高。去年11月时，一公斤果子给果农的出园价格甚至到了7美元（约合人民币50元）。

车厘子一直在加价，我亏惨了

在短视频平台，去智利做车厘子生意看上去是个暴利买卖。但事实远没有这么简单。

智利本土市场卖的车厘子确实很便宜，一斤只需人民币五块钱，这还是质量稍微好点的价格。但能出现在智利市场里的车厘子，根本就没长那双走到中国的“脚”，它们是质量次很多的果子。智利市场卖的很多车厘子，杆子都是枯的，得挑挑拣拣才能找到差不多的，不像运去中国的，杆子绿油油的。

在中国，5公斤的车厘子卖到三百多块，是因为它本来就值这么多。拿去年12月的一批货举例，当时树上的果子定价大约是4美元一公斤，如果想装一盒5公斤的车厘子，我至少要买6公斤，才能筛选出一批成色适合出口的。

除了损耗，还要算上礼盒包装的服务费，这么算下来，一盒5公斤的JJ级别车厘子成本价直接达到了34美元（约合人民币245元）。出口到中国的货，出口公司会再收取8%的运营费。还有运输成本，以最常用的海运举例，车厘子需要冷柜保存，从智利到车厘子的冷柜运输价格很高，今年一个柜子的海运费就要8000美元，摊到每盒车厘子上会让成本再加2.5美元。

终于漂洋过海运到中国时，一盒车厘子的CIF（到岸价格）就达到了40美元左右。这还不算完，报关时的增值税和中国各个市场的进场费也得算上，最终成本价差不多45美元。这是海运的价格，如果走空运成本还要更高。

按照汇率算下来，一盒成本价就要三百多人民币。可是如今市场能接受的行情价差不多也就是三百多，有时候甚至还不到三百，这批货就相当于将将平手，废了。

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