本月早些时候，BC省机动车辆法的修改悄然生效，禁止使用全自动无人驾驶车辆。
新立法限制某人驾驶汽车工程师协会(SAE)定义的3级或更高级别自动驾驶汽车 ，并禁止使用导致车辆作为 3级或更高级别自动驾驶汽车运行的功能。
根据该协会的分级（从0级到5级），驾驶者驾驶的汽车的自动化程度不高于3级，即使他们坐在驾驶座上。
交通部长罗布·弗莱明在宣布更新立法的声明中表示：“这些新规定将使人们在道路上更加安全。”
根据SAE的说法，0级没有自动化，而1级和2级则拥有驾驶员辅助技术，自动制动和车道辅助等许多新车中常见的功能。但司机是无法小睡或观看他们最喜欢的电视剧。 0-2级要求驾驶员专注于道路并准备好在需要时做出反应。
与此同时，3-5级自动化根本不需要人来驾驶汽车。
交通部发言人在一份声明中表示：“驾驶员和制造商应遵守立法，这包括始终谨慎驾驶。”
加拿大交通部表示，自动驾驶汽车使用传感器、控制器、车载计算机和软件来独立驾驶汽车。
任何在BC省驾驶全自动驾驶汽车被发现的人都可能面临最高$2,000的罚款和六个月的监禁。
电动汽车爱好者对自动化的看法不一
新规定不会对道路产生太大影响，因为加拿大交通部目前不允许在加拿大购买自动驾驶汽车。“必须证明车辆或车辆设备符合所有现有的安全法规和标准。”
自动驾驶汽车通常是电动汽车，BC省的司机特别喜欢电动汽车 (EV)。
BC Hydro表示，截至2024年1月，BC 省道路上有超过 230,000辆电动汽车，该公用事业公司表示，BC省的电动汽车采用率是北美最高的。
尽管如此，温哥华电动汽车协会主席鲍勃·波特表示，“很多人确实接受了它，但我认为（对其他人来说）这将是一个缓慢渐进的体验。”
波特已经测试了2级技术，他承认放弃方向盘的控制可能是一种可怕的感觉。
总的来说，他支持该省禁止全自动汽车的决定，并补充说公共安全至关重要。
不过，他表示，他相信技术进步和自动驾驶汽车上路只是时间问题。
“自动驾驶”功能存在争议
对于许多人来说，自动驾驶汽车是特斯拉等汽车品牌的代名词，其汽车配备了“自动驾驶”功能。

特斯拉的自动驾驶仪包括交通感知巡航控制和自动转向等功能，可以匹配周围交通的速度并在标记车道内转向。然而，它仅被归类为2级自动化。
特斯拉的自动驾驶功能也引发了不少争议。该公司最近解决了一起诉讼，指控一名特斯拉工程师因自动驾驶功能导致他的Model X突然撞上高速公路护栏而丧生。
美国国家公路交通安全管理局已对涉及特斯拉自动驾驶系统的事故展开了40多起调查，这些事故已导致23人死亡。
自动驾驶的未来
PAVE Canada是一个汽车行业机构联盟，该联盟表示，其目标是向加拿大人宣传自动驾驶汽车技术，并表示自动驾驶汽车具有许多潜在好处，包括减少死亡人数以及创造更高效和可持续的交通供应。
目前，自动驾驶汽车何时在BC省和加拿大受到欢迎的程度尚不清楚。
该省表示，“在3级或更高级别的自动驾驶汽车被认为是安全的之前”，有必要进行进一步的测试和政策制定。
虽然目前禁止这样做，但BC省表示，未来可能会通过省级法规或通过试点项目允许这样做。
本文综合自：https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-self-driving-vehicle-ban-1.7179030
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