卫网君：卫星通信面临崩溃还是崛起？星链发射前期SpaceX的财务状况；太空经济如何在16年内达到万亿美元规模；华夏芯被申请破产
卫星通信面临崩溃还是崛起？
行业停滞不前、空间污染和巨额损失不可挽回、在轨卫星“过剩”
行业停滞不前：无论Starlink如何努力，多年来一直看到的是：市场的增长速度不够快。卫星服务的收入逐年减少，卫星互联网服务的增长也不够。空间通信仅占整个电信市场的2%。当然，Starlink OneWeb和其他低地球轨道星座尚未将其所有卫星投入全面运营，但数据显示，卫星通信收入只会逐年下降。
空间污染和巨额损失不可挽回：现在大约有220,000-300,000个碎片在卫星所在轨道上运行。如果卫星发射速度保持不变（每年增加 30%-40%），那么在某一时刻，一个碎片会与另一个碎片碰撞，然后与下一个碰撞，依此类推。最后，在短短几天内，这个地球将失去卫星通信。
在轨卫星“过剩”：截至 2023 年 6 月，地球轨道上有 6,700 颗卫星。大多数卫星是由美国SpaceX Starlink项目发射到轨道上的，中国排在第二位，俄罗斯排在第三位。近40%的卫星都是在2022年才被送入轨道的，每周有3次发射活动，每次搭载50颗卫星。专家预计，到2030年，随着发射速度的增加，将有大约100,000个卫星及配套设施进入轨道。像 Starlink 这样的低轨道卫星的平均寿命为 5 到 7.5 年，2017-2018年发射的大多数卫星已经停止使用。
在动辄数千乃至上万颗规模的大型、超大型星座建设热度越来越高的当下，这个问题的提出是冷静而有价值的。也许有人说，星链就是一个成功的样本，但从本质上说，星链只是对地面通信能力匮乏的不得已的替代方案。无论从实用性、商业价值还是太空安全而言，卫星通信都面临着不小的挑战。当然，现在谈崛起或是崩溃还为时尚早，但“未虑胜,先虑败”的危机意识，对于卫星通信乃至商业航天的发展都是有益的。
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快递全球“小时达”，可回收火箭的降维打击
利用可重复使用运载火箭，全球运送快递。
今年四月初，淘宝联合民营商业火箭公司发布了一个“狂想”项目：利用可重复使用运载火箭，全球运送快递。据消息称，该项目已经进入试验准备阶段，计划在今年年内进行首次载货火箭回收试验。这意味着，电商平台很有可能从无人机送货，一步跃升到借助火箭运输快递，并且实现全球范围内的“小时达”。这也不是淘宝第一次借“火箭送快递”做广告，早在2019年，淘宝就曾宣布携手民营火箭企业共同研发“宝箭号”，后来也不了了之。2023年以来，国内商业火箭的热度再起，让这个宣传也重出江湖。
在讨论大规模商用可行性之前，我们要先明确，用火箭取代飞机穿梭于世界各地运送货物这种降维的想法，其实最早服务于注重效率的军方。2021年，美国空军研究实验室（AFRL）联合美国运输司令部等机构或部门，公开了一项名为“Rocket Cargo Vanguard（火箭货运先锋队）”的创新计划，该计划希望能基于火箭的太空运输能力，以不超过一个小时的速度将100吨左右的军需货物运送到地球上的任何地方。
民用领域，光是保证货物在运送过程中的状态就是一个难点。现在“火箭快递”的大致思路都是火箭将货物平稳送至预定轨道，一子级返回复用，装有特制集装箱的载荷舱重新进入目的地上空的大气层，平稳降落、卸货。
此外，火箭物流要想成真，除了把商业火箭价格再打下来一个数量级和突破技术难点外，还要考虑各地基础设施建设进度，更重要的是跨国的政策协调。光是考虑到各个国家或地区的飞越权、着陆权以及国际货物运输法规，火箭送快递在短期内都不太可能全球铺开，但在国内试水并非不可能。
让火箭公司成为快递公司，想法很有创意，但在某种程度上也显现出商业火箭市场狭窄的困窘。商业火箭的市场究竟在哪里，是向下沉的“送快递”，还是向上走的火星移民，或许决定了商业航天未来的发展线路。
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TechCrunch报告揭示了星链发射前期SpaceX的财务状况
尽管存在
TechCrunch周四发表了一份报告，强调了SpaceX星链星座服务的成功对公司的长期财务健康有多么重要。据六年多前SpaceX的财务记录。在星链全面启动之前，美国国家航空航天局的合同占SpaceX收入的83%。
根据这些年的综合资产负债表，SpaceX在2018年和2019年的收入分别为19.8亿美元和14.5亿美元，但净亏损分别为-3.08亿美元和-5.01亿美元。从2018年到2019年收入下降的原因是 SpaceX 改变了其用于确认收入的方法，SpaceX甚至将可重复使用的运载火箭硬件成本的折旧纳入了这个等式。
SpaceX在研发上也花费了大量现金——2018 年为5.59亿美元，次年为6.61亿美元。这些成本主要涉及Starlink和Starship计划。该公司2018年的现金和现金等价物分别为8.68亿美元和2019年的9.9亿美元。美国政府以与美国宇航局签订合同的形式提供的资金在2018年和2019年分别占收入的37%和83%。
SpaceX的估值在去年年底飙升至1800亿美元，自2019年5月部署60颗Starlink卫星以来，SpaceX取得了巨大的进步：现在有超过5500颗活跃卫星部署在轨道上，拥有超过250万客户。这当然反映在其蓬勃发展的销售中。
这份报告揭示了一个相当残酷的事实，那就是，即便如SpaceX这样成功的商业航天企业，在财务状况上依旧是相当艰难的。对于逐利性的资本而言，商业航天可能是一个艰难的选择，因为这意味着漫长而煎熬的等待。当然，星链正在改变这一状况，这也从另一个角度说明，只有建立基于大众的消费市场，商业航天才能具有可持续发展的动力。
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太空经济如何在16年内达到万亿美元规模
太空经济达到1万亿美元在很大程度上取决于消费者对大型星座的接纳程度。
高盛、摩根士丹利和其他重量级投资银行预测，到2040年，太空经济将达到万亿美元，这一预测在整个行业中回荡了五年多。卫星、发射器以及大多数人认为的太空业务的年总收入如何从目前的约3,300亿美元增长到三倍。
简而言之，太空经济在16年内达到万亿美元确实是可行的，这一增长速度将超过全球国内生产总值（GDP）的增长率。
麦肯锡的报告指出，到 2035 年，航天工业预计将以每年约 7% 的速度增长，达到 7750 亿美元，比全球 GDP 的增长速度高出 150%。这将使航天工业与半导体行业并驾齐驱，预计到 2030 年代，半导体行业将以每年 6-8% 的速度增长。
尽管麦肯锡和世界经济论坛的预测没有延伸到 2040 年，但业内人士认为，到 2040 年该行业的收入将接近万亿美元。到本十年末，太空经济可能从目前的约 6300 亿美元增长到 1.16 万亿美元，到 2035 年将达到近 1.8 万亿美元。
太空经济能否达成万亿美元级的庞大体量，关键在于投资主体和渠道能否实现多元化，或者说，让民间资本成为太空经济的投资主力。而要实现这一目标，光有理想和情怀是不够的，还需要切实的利益驱动，如何让太空投资成为一门有利可图的好生意，才是太空经济发展的根本。
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华夏芯被申请破产
华夏芯破产是因为资金问题导致，其现金流断掉，与其技术和内部管理不无关系。
近日，全国企业破产重整案件信息网公示，北京半导体 IP 企业华夏芯（北京）通用处理器技术有限公司（以下简称华夏芯） 被申请破产。
华夏芯存在多条被执行人信息，该公司多位股东：无银德思普科技有限公司（持股30.5344%）、格致产业发展（深圳）有限公司（21.374%）、李科奕（16.8314%）、格致壹号投资咨询(深圳)合伙企业(有限合伙)（10.626%）等均被列为失信执行人或限制高消费和股权冻结。
公开资料显示，华夏芯成立于2014年12月22日，注册资本18012.5万元，总部位于北京，在上海等地设有研发和销售中心，据称，其是国内第一家从事嵌入式异构处理器设计，专注于完全自主知识产权的处理器IP核设计、许可、及定制化芯片设计的集成电路设计公司，面向物联网、边缘计算和云计算应用，提供高性能和高能效等不同系列的定制化芯片产品。
华夏芯破产是因为资金问题导致，其现金流的断掉，与其技术和内部管理不无关系。这家企业团队创业已有一些年头，但其发展都采取toG和toVC的模式，似乎并没形成面向市场的创业逻辑，内部管理混乱，人员流失严重，到处设立融资主体。一些国外芯片巨头在加大技术封锁的力度。同时，国内芯片产业也面临着同质化竞争严重等问题，华夏芯在竞争中逐渐失去了优势。综合来看，我国芯片产业在追求快速发展的过程中，要重视技术创新和人才培养，不能过度依赖政府扶持和受短期利益驱动。
“发展采取toG和toVC的模式，似乎并没形成面向市场的创业逻辑”，是华夏芯走到破产境地的根本原因，但这并非个案，而是许多高科技创业公司的通病，面向政府、面向投资人，但就是不面向消费者，最终结局也就可想而知了。
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