我是最航运丹尼斯，今天5点出门奔赴机场，6点25分完成值机和安检，候机50分钟内写得这篇文章，见缝插针。接下来的行程看最后一点，可偶遇可面基，也欢迎提供资讯或“爆料”，这个月我时间都非常有限。 然后也提一下：抖音限制了我海外直播的功能，我可能会在视频号不定时地直播，记得关注我的视频号/公众号，更重要的是不要错过我的每一天推送。

1/ 续 2023-11-02 
最航运 | 巴拿马危机升级！航运影响！持续干旱+大规模抗议！
 和 2023-12-11 
最航运 | 全球航运面临双运河危机
，本周The Panama Canal Authority巴拿马运河管理局终于表示，由于旱情缓解，巴拿马运河水位出现进一步回升迹象，因此将逐渐放宽船舶限行措施。相对准确得表达就是全球航运供应链将从双运河危机阶段到1.5个运河危机逐渐到剩下一个苏伊士运河危机。因为巴拿马运河的每日通航量预计将在今年航运旺季到来之前增加，释放一定的有效运力。


2/ 
真是旱得旱死，涝得涝死。2024-04-20 最航运 | 暴雨！暴雨！浇完迪拜浇华南！航空航运影响！ 所幸，
中美洲由于厄尔尼诺引发的干旱情况正在好转的证据也就进一步被验证。
The Panama Canal Authority 巴拿马运河管理局本周
宣布增加预订通航船次和最大允许吃水深度。与一个月前宣布的27艘限制相比，ACP将从5月16日开始逐渐允许每天通过最多32艘船。这是相对于最低每天18艘船可以说显著地提高。通过最大船闸的船舶的最大吃水深度限制也将于6月中旬从13.41米提高到13.71米。


3/ 需要提醒的是，在此之前，
Gatun船闸定于5月7日至15日进行预定维护工作，这将导致巴拿马大船闸每日通航量暂时从20艘减少到17艘。这一吃水深度限制的调整是基于对水资源可用性的仔细分析，并考虑了盖通湖水位的预测，以确保最佳的航行条件。对于实施这些措施的决定是在对水资源进行广泛分析和监测后做出的。这要归功于去年以来采取的“节水措施”和“四月份迄今为止的轻微降雨”，使水位得到了改善。

4/ 最早可以从去年5月以来算起，由于巴拿马遭遇了有记录以来最严重的干旱，ACP不得不削减运河上的每日航行次数。ACP上周在一份声明中表示。根据Clarksons Research的数据，穿越巴拿马运河的货物吨位已经因此减少了三分之一。ACP的最新预测显示，盖通湖的水深预计将在5月底开始向上攀升，因为雨季开始了，而盖通湖是运河中间的关键水域。
5/ 巴拿马运河，全长80余公里，连接着太平洋和大西洋，是全球重要的贸易通道。船舶在通行时需要通过水闸升降水位，每次都需要大量的淡水。这些淡水主要来自于两个人工湖，而人工湖的水量主要依靠降水来补充。去年，由于厄尔尼诺现象导致持续干旱，巴拿马运河的水位不断下降，迫使运河管理局对船舶通行数量和吃水深度实施了限制。

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6/ 我接下来的行程，欢迎偶遇和面基。



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