特斯拉再次因Cybertruck的问题而受到抨击，目前已有一些客户报告称，该公司已暂时停止交付这款车型的新车。
汽车网站CarBuzz报道称，特斯拉在周末联系了几位赛博卡车的客户，并告知他们的Cybertruck交付将被推迟。
Cybertruck车主论坛赛博卡车车主俱乐部(Cybertruck owners Club)上的多个帖子支持了这一说法，网友称有人打电话说，他们的送货时间将被推迟，具体时间不详。
“你好，我们刚刚得知你的车辆准备工作意外延误。我们需要取消你明天的送货预约，当我们能够重新为您安排日程时，我们会再次联系你，”一位论坛用户写道。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)向美国全国广播公司(NBC)证实，在有报道称特斯拉卡车的加速踏板在行驶过程中容易被卡住后，该局已与特斯拉取得联系。
一名赛博卡车车主在TikTok上分享了一段视频，讲述了他的加速踏板据称有问题的经历，他解释说，踏板上的润滑剂过多，可能会导致盖板松动并向前滑动，卡在地板的缝隙里。
车主乔希·马丁内斯(Josh Martinez)解释说，这导致汽车的油门完全结合，造成危险的情况——尤其是当司机惊慌失措，无法控制汽车的时候。
马丁内斯在接受采访时告诉NBC新闻：“我一松开刹车，它就会再次全速前进。”
“好在我还有足够的空间去弄清楚发生了什么。我前面没有车，也没有建筑或树。”
马丁内斯说，在问题发生前，他的车才开了六天，并在 3,200 公里的公路旅行中对它进行了测试。
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特斯拉没有回复环球新闻（Global News）的置评请求，也没有证实任何延迟或正式召回。
与此同时，马丁内斯的视频自周日发布以来，在TikTok上已经被观看了近400万次，在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)现在拥有的社交媒体平台X(前身为Twitter)上被观看了近700万次。
饱受非议
特斯拉的Cybertruck从一开始就饱受负面报道的困扰。
2019年11月，当埃隆·马斯克首次在洛杉矶推出这款电动皮卡时，演示并没有按计划进行；事实上，当马斯克的设计主管弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）试图展示卡车的耐用性时，它几乎立刻就坏了。
这辆所谓的“防弹”汽车的车身抵挡住了大锤的打击，但当被金属球击中时，它的两个“装甲”窗户爆发出蜘蛛网状的裂缝。
“它没有通过，所以这是一个积极的方面。”马斯克当时说，“还有改进的空间。”
自从马斯克在2019年公布了这款卡车的设计以来，关于它的外观有很多讨论。不止一个人说，他可能是故意把卡车设计得这么“难看”的。
客户投诉
而现在这款电车已经面世，由真人在真实的道路上驾驶，更是不乏关于所谓的功能缺陷、糟糕的设计和导航问题的新闻报道。
尽管马斯克最初在2019年承诺续航里程超过800公里，价格为69,900美元，但这款车的实际续航里程接近500公里，价格为99,990美元。
YouTube技术权威马克斯·布朗利（Marques Brownlee）去年12月分享了一段视频，突出了他最关心的几个领域，其中最大的一个是赛博卡车的车身结构。

在他的视频中，他解释说，特斯拉的工程师告诉他，特斯拉的工程师告诉他，用这种不锈钢制造卡车的大型车身面板非常困难。
布朗利解释说：“他们有这些巨大的压力机来冲压不锈钢，但钢有这种‘回弹效应’，所以你必须用很大的力来冲压它，但它很快就会弹回来。”
“因此，你必须冲压得更远，才能让它‘弹回’到你想要的位置。”
而说到不锈钢，Cybertruck 已在各种气候条件下行驶了数月，一些客户表示，他们的卡车上的面板已经开始生锈和腐蚀。
自去年年底上市以来，Cybertruck 还受到其他问题的困扰，例如有报道称，一些早期交付的车型没有配备航空轮罩，而且在 2024 年初，为了使触摸屏上的字体大小更加清晰易读，Cybertruck 还进行了一次自愿召回。
未来又会怎么样呢？
ref：
https://globalnews.ca/news/10429609/cybertruck-deliveries-halted-accelerator-pedal-tesla/
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