国内少有的一家同时研发车载PHY芯片和车载Switch芯片的团队。
文｜习翔宇
封面来源｜视觉中国
36氪获悉，奕泰微电子近期完成Pre-A+轮融资，由中科创星领投、同创共进跟投，鹏晨资本、一旗力合等持续跟投。奕泰微电子表示，本轮融资主要用于车载以太网芯片研发和产品交付。此前，奕泰微电子于2023年相继完成了天使轮、Pre-A轮两轮融资。
南京奕泰微电子技术有限公司成立于2022年，是国内为数不多的车载以太网芯片研发团队。基于在以太网通信芯片领域的多年积累，奕泰微电子打造出高性能、高可靠性、低功耗的车载以太网通信芯片及解决方案。
随着智能座舱、自动驾驶等智能化进程，汽车内部高速通信需求不断提高。由于具有高带宽、高可靠性、线束轻量化等优势，车载以太网成为承接车内高速通信需求的关键技术。从2008年，宝马BMW7首次使用以太网架构开始，车载以太网逐步普及。2023年，主机厂普遍搭载以太网已经成为共识。根据汉能投资测算，中国车载以太网芯片市场规模达到122亿元。
目前，车载以太网芯片普遍依赖进口，由美满电子（Marvell）、博通（Broadcom）等国际通信芯片巨头把持。车载以太网芯片主要分为交换芯片（Switch）、物理层收发芯片（PHY）两类。国内产品集中在少量百兆低速率车载PHY芯片，车载Switch芯片还处于供应空白阶段。
奕泰微电子创始人仲建锋告诉36氪，目前，国内仅有少数团队在研发车载PHY芯片。奕泰微电子是国内少有的一家同时研发车载PHY芯片和车载Switch芯片的团队，可以提供车载以太网芯片成套解决方案。
原因在于，Switch芯片是一种复杂大规模数字ASIC芯片，不能使用成熟的功能模块（IP core），需要设计大量专用电路。通过克服这一技术门槛，奕泰微电子推出国内唯一一款车载千兆TSN以太网Switch芯片，性能与业界头部产品持平。
在产品竞争力上，奕泰微电子的优势，一方面在于产品性能达到国际厂商水平，同时顺应了主机厂的零部件国产化需求；另一方面在于本地服务，奕泰微可以更及时地响应主机厂的研发需求，支持车企快速迭代。仲建锋举例说，国际芯片巨头可能两周才能回复故障问题，而国内团队可以做到24小时响应。
在团队竞争力上，奕泰微电子最核心的优势来自经验丰富的团队。仲建锋表示，通信芯片领域需要漫长的经验积累，他曾在国际知名公司带领创立以太网产品线，先后研发数代以太网芯片。对于以太网协议有深刻理解，此前有过以太网芯片从零到一的产品化经验。
在产品研发进度上，奕泰微电子的工业以太网芯片产品已经量产交付，实现了技术验证和产生营收。车载以太网芯片正处于测试收尾阶段，即将交付主机厂客户测试。仲建锋表示，奕泰微电子将不断提升产品和技术水平，致力成为全球领先的车载以太网芯片解决方案供应商。
中科创星董事总经理卢小保表示：随着智能网联汽车电子电气架构从分布式向集中式快速演进，高速传输会成为重要限制，车载以太网相比于传统的汽车总线技术，在传输速率、轻量化方面优势明显，将会快速成为车内通信的主流技术方案。而车载以太网芯片作为重要的基础设施，目前国产化依然存在着巨大的短板，难以支撑下游规模巨大且快速增长的国内新能源汽车市场。奕泰微具备相关领域经验丰富的成建制团队，同时深度绑定下游客户资源，有望补足该领域国产化的短板，成为国产车规芯片生态的重要一环。
一旗力合副总经理唐越表示：随着汽车智能网联化程度的提高，车内的大带宽通讯需求大大增加，车载以太网的渗透率及单车用量都在快速提升，市场规模正在快速提升。我国在汽车智能化方面已经引领全球汽车产业，然而目前车载以太网关键的交换芯片仍然以国际大厂美满、博通供应，国产化需求迫切。在市场规模和国产化供应的叠加下，车载以太网交换芯片有巨大的机会。奕泰微团队有丰富的以太网TSN芯片研发经验，了解国内车企对车载以太网的需求，我们认为奕泰微团队能够抓住这个巨大机会并占据一席之地。一旗力合是一汽集团和清华力合共同设立的聚焦于汽车产业早期孵化平台，有幸与奕泰微一起推动车载以太网芯片的国产化。
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