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为了满足北美不断增长的旅行需求，近日加航（Air Canada）透露说，从2024年5月13日起，他们每周将增加一班往返温哥华和香港的航班，使夏季旺季期间的航班总数达到每周11班。
总的来说，航班为周一、二、四、日，每天各两班；周三、周五、周六，每天各一班。
如果旅客是从国内出发，新增的航班将于当地早上从香港出发，并且提供便利的当日转机。
旅客在乘客温哥华后可以继续转机前往坎昆、墨西哥、迈阿密和巴亚尔塔港等热门旅游目的地。
而根据加航早前发布的夏季航班时刻表，显示目前有多条航线可以直飞或转机回国，包括上海-温哥华，首尔转机飞往加拿大，东京、大阪转机飞往加拿大等。
中国国际航空目前每周有一班北京-温哥华的航班，周一执飞，技术经停沈阳。
厦门航空每周也有一趟厦门-温哥华往返航班，每周一执飞。
海南航空也有一趟加拿大温哥华-深圳的往返航班，每周四执飞。
不过以上航班计划可能会有所变化，具体还是以各航司官网实际查询为准。
小编搜索了一下近几个月从温哥华飞香港的航班，发现5月份是最便宜的，六七月随着旅游旺季到来，机票价格也是水涨船高。
从图中可以看到，5月13日温哥华直飞香港的两趟航班票价分别为5,168和5,744元。
但是到了7月份，票价就蹭蹭涨到了九千多，凌晨一点的这趟，票价甚至达到了13,346元，简直翻了好几倍。
加拿大航班这边确实传来了好消息，然而，美国方却表示，他们可能会宣布禁止增加中美航班。
就在上周四，美国主要航空公司和航空工会以“中国政府的反竞争政策”为由，敦促拜登政府暂停批准中美之间的新增航班。
今年2月，美国运输部表示，从3月31日开始，中国客运航空公司可能会将每周往返美国的航班从目前的35班增加到50班，约为疫情前水平的三分之一。
美国航空公司也被授权每周飞行50个航班，但目前并没有使用所有这些航班。
据悉美国航空协会(Airlines for America)是一个行业组织，其成员包括美国航空公司(American Airlines)、达美航空公司(Delta Air Lines)和联合航空公司(United Airlines)。
该组织在给美国交通部和国务院的一封信中提到：“中国航空公司继续进入俄罗斯领空获得了优势，而美国航空公司在2022年3月俄罗斯入侵乌克兰之初就停止飞越俄罗斯领空。”
路透社首先报道了这封由航空公司飞行员协会、联合飞行员协会和空乘人员协会签署的信。
他们呼吁国务卿Antony Blinken和交通部长Pete Buttigieg“暂停美国和中国之间的额外客运航班，直到美国工人和企业在市场上获得平等准入，不受中国政府现有有害的反竞争政策的影响。”
美国航空公司担心，拜登政府可能会将中国航空公司允许的每周航班数量增加甚至翻倍，达到100架次。
另外，众议院中国问题特别委员会主席、美国众议员Mike Gallagher和该委员会民主党领袖Raja Krishnamoorthi也在另一封信中敦促拜登政府，在中国遵守“现有的双边协议，乘客需求开始恢复”之前，不要批准更多航班。
要知道，在2020年初因新冠肺炎疫情实施限制之前，双方每周允许150多个往返客运航班，但直到2023年8月，中美航空公司每周只能在两国之间运营12个航班。
9月1日，这一数字上升到每周往返18次，从10月29日开始，每周往返24次。
去年11月，美国交通部批准了35家中国航空公司。
路透社去年6月报道说，新批准的中国飞往美国的航班没有飞越俄罗斯领空，这将使他们的飞行时间更短，并且比被禁止进入俄罗斯领空的美国竞争对手更有燃料优势。
而在4月12日外交部发言人毛宁主持的例行记者会上，当路透社记者问道：
“美国大型航司和主要航空业工会周四要求拜登政府停止批准美中之间更多往返航班，称中国政府采取“反竞争政策”。
多个航空业协会要求美国政府在“确保美工作人员和企业获得平等市场准入”前，暂停增加美中航班。外交部对此有何回应？”
毛宁也是回答道：“具体问题建议向中方主管部门了解。作为原则，增加直航航班是中美元首旧金山会晤达成的共识，有利于两国人民加强交往，增进相互了解。”
https://apnews.com/article/us-airlines-china-flights-biden-administration-2071e9ef88956e0e550cb95d1ca73527
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-airlines-unions-urge-biden-not-approve-more-china-flights-2024-04-11/
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