1/ 韩国HMM今天宣布计划加快扩展其集装箱运输和干散货运输业务，目标是到2030年将业务规模翻一番。此举是在国有银行放弃将该公司私有化的计划后，韩国政府表示将进一步向航运业提供财政支持的背景下进行的。

2/ HMM在公布其2030年中长期战略时表示：“我们计划通过扩展干散货和综合物流业务，聚焦集装箱业务，构建稳定的业务组合。”这是继2022年宣布未来五年将投资114亿美元后的进一步动作，其中大部分资金将用于新船只以及码头和物流设施的投资。预计到2024年，HMM的集装箱船队将达到84艘，总容量为92万TEU。这包括从现代重工和大宇造船（现更名为韩华海洋）于2021年订购的首批十二艘新船中的第一艘。2024年1月，公司接收了首艘名为“HMM Garnet”（13,000 TEU）的船只，并宣布随着这一级别船只的系列交付，其总容量将达到100万TEU。此外，公司还表示，其80%的船队的船舶运力将超过10,000 TEU，从而提高了成本结构和运营效率。


3/ 下一阶段的战略目标是到2030年，通过130艘船只将总运力提升至150万TEU。公司还增强了对可持续发展的关注，报告称今年将交付的两艘船各具7700 TEU的容量，并将采用LNG动力。新的13,000 TEU级别船只正在建造中，已准备使用LNG，并且公司最近订购了九艘9,000 TEU的甲醇双燃料集装箱船。

4/ HMM目前是全球第8大集运航司，但与第7大船公司长荣海运的约167万TEU容量相比仍有较大差距。该公司还宣布将扩展服务网络和多元化航线。这些措施被视为对赫伯罗特计划于2025年离开THE联盟，并与马士基启动“双子星”合作的回应。HMM希望填补合作伙伴关系中的部分空缺，该合作伙伴关系还包括同样宣布了雄心勃勃扩张计划的ONE和YANG MING。


5/ HMM还强调其干散货业务的强劲增长计划，当前拥有36艘船，预计到2030年将增至110艘。载重吨（DWT）预计将从630万增长到近1230万。干散货业务的扩张旨在平衡集装箱业务，公司还报告称将建造并租赁汽车运输船，并于2023年订购了四艘新的重型吊装船。


6/ 韩国的两家金融机构——韩国开发银行和韩国海洋业务公司，大约一个月前表示，他们将重新承诺支持HMM，并推迟私有化计划，此前在2月份一次拟议的出售失败后，这些金融机构已经探索了几年的私有化，称该公司已经稳定，应该交还给私人管理以进行未来投资。航运和造船业被视为韩国经济的核心元素。政府联合HMM的战略宣布，计划购买额外债券以支持航运业，并将继续资助绿色航运的发展。新的贷款将以低利率提供，以鼓励对航运的投资。
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