等着中美机票降价的华人怕是等不到了...
周四（4月11日），美国各大航空公司以及航空工会联合致信拜登政府，请求暂停批准中美直飞航班！
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这封信由多个航空公司协会或组织签署，包括Air Line Pilots’ Association、Allied Pilots Association、Association of Flight Attendants（AFA），以及代表美联航、达美等主要航空公司的美国航空协会（Airlines for America），也就是整个美国航空业的共同请愿。
在这封递给国务卿布林肯（Antony Blinken）和交通部长布蒂贾奇（Pete Buttigieg）的信中，各大航司解释了希望暂停批准中美直航航班的原因：中国航空公司仍然飞越俄罗斯领空，缩短了航班时间，也因此获得不公平的优势。
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为什么俄罗斯领空对机票价格会有影响？
这是因为中美分别位于地球的东半球和西半球，一直以来，中国飞往美东的航班都是走北极航线，飞越北极圈就要经过俄罗斯领空。
但是自俄乌战争开始后，美国航空公司出于安全考虑，于2022年3月起禁止了进出美国的航班飞越俄罗斯领空，只有印度等少部分国家的航空公司可以豁免。
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如果按照往常飞北极航线，中国各大城市到美东的航程也就12至14个小时，而现在航线需要绕个大圈，从日本到阿留申群岛到阿拉斯加，再横穿北美大陆抵达美东，总航程延长至15至18个小时。
这样一来，中国各大城市来往美东的航班的成本攀升。也正因如此，即使之前有过几次增班，美东航班价格依然不见降低多少。
在之前，中美都可以使用俄罗斯领空，但现在中国航空公司更有成本和时间的运营优势，所以美国航空破防了...
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新冠疫情之前，美中航空公司每周各有超过150班往返客运航班。但直到去年8月前，两国间每周营运的航班数量只有各12班。
随后，美中曾多次宣布增航。去年9月1日起，美中航班上升至每周18趟，然后从10月29日起增至每周24趟。美国交通部11月批准了35趟中国航空公司的往返航班。从2024年3月31日开始，中美客运航空公司增加到50个。
目前中美两国航班主要以探亲旅游乘客为主，下图为目前美中之间运行的直航航班，中国航司方面已经用满50班航班。
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美国主要航空公司担心，拜登政府可能会允许中国航空公司将每周通航的航班数量增加甚至翻倍，达到100架次。
请愿信中写道：“如果任由中国航空市场继续增长，不考虑进入市场的公平原则，航班将继续被割让给中国航空公司，代价是牺牲美国员工和企业的利益。”
同时美国航司呼吁拜登政府“暂停美国和中国之间的额外客运航班，直到美国工人和企业得到保障，在市场上享有平等的准入权，不受现行有害的反竞争政策的影响。”
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