华为智选车业务在推进过程中虽面临一定的挑战和争议，但其发展势头并未受阻。
4月11日，华为举办鸿蒙生态春季沟通会，鸿蒙智行首款智慧轿车智界S7系列同步亮相，产品力迎来升级：智界Pro版首发搭载华为视觉智驾，在不加价的基础上智驾能力持续进阶；并新增智界Ultra版本，以满足不同消费者需求。华为还适时推出预订车主专享权益，确保用户权益得到充分保障。
3月底，智界S7已启动大规模市场交付。而此次沟通会上的各项调整，再次展示了鸿蒙智行对市场动态与消费者期待的敏锐把握及其灵活应变的发展策略。作为鸿蒙智行生态的重要组成部分，智界将继续获得华为赋能，向高端智能电动车市场不断攀登。
智界S7产品升级，抢占三十万纯电轿车市场高地
三十万级别轿车市场一直是国内汽车行业竞争最激烈的细分领域之一：以奔驰C级、宝马3系为代表的传统燃油车型，一直是豪华汽车厂商的利润奶牛。智能电动车后起之秀中的代表特斯拉Model 3、 近期一经上市便热度刷屏的小米SU7，均瞄准了这片市场——这都说明，这一细分市场已成为新兴电动汽车品牌与传统高端品牌争夺市场份额的关键战场，谁能抢夺下更多的份额，就将奠定未来行业话语权。
去年11月底，华为与奇瑞汽车合作打造的智界首款车型智界S7正式上市，正式开启了鸿蒙智行对三十万级别高端智能轿车市场的攻势。
智界S7得到了华为深度赋能，不仅配备了华为 ADS 2.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱等标志性智能配置，还搭载华为途灵智能底盘、DriveONE 800V碳化硅高压动力平台等车辆性能配置，将智能化与驾控性能充分融合。
用华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东的话说，智界S7让消费者“用Model 3的价格买超越Model S的体验。”而市场端也对这款产品给予了积极回应——在产品发布后不到一个月，智界S7便收获了破万订单。这是目前不少新势力品牌依然在努力追赶的销量成绩。
然而，新生品牌的“从0到1”，往往会遭遇不少挑战与困难。在收获“爆单”的甜蜜后，智界S7的交付进度一直未能规模提速；华为与合作伙伴奇瑞汽车的协作过程中，也传出了一些负面声音，引发外界质疑。
对此，余承东在3月举办的中国电动汽车百人会论坛上坦承，由于零部件短缺与产线升级，耽误了智界S7的量产和交付进度。同时，他强调，“从4月份开始，可以恢复到正常状态。”
随后，智界S7在3月底开启的大规模交付兑现了余承东的承诺。对于老车主的耐心等待，华为拿出了足够的诚意，充分落实此前已经出台的延期交付每天补贴200元的提车关爱政策，不少等车车主拿满了10000元上线补贴。本次沟通会上，华为一边为新购用户送出价值30000元的全新车主关怀权益，一边也不忘为此前已下定的车主再提供总价值13000元的补贴权益，其中包含10000元现金红包。在价格战愈演愈烈，车主时常抱怨刚提车就被“背刺”的市场环境下，智界的实在为行业做出了表率。
此次鸿蒙生态春季沟通会上，华为还宣布智界S7在不加价的基础上配置升级，为消费者带来诸多惊喜，进一步夯实了智界S7的竞争力。
根据沟通会信息，入门版智界S7 Pro的电池包升级到82kWh，最大续航里程提升至705公里，并首发搭载华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，可不依赖激光雷达和高精地图，实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停”。同时，推出搭载100kWh电池包的智界S7 Ultra版车型，进一步丰富消费者的购车选择。
更值得一提的是，本次华为沟通会还邀请了奇瑞汽车董事长尹同跃参与致辞，这也标志着华为与奇瑞双方的合作正稳步推进。过去，奇瑞的业界形象被喻为低调踏实的“理工男”，尹同跃曾自嘲在新能源和智能汽车方面“起了个大早，赶了个晚集”。如今，奇瑞和华为两个“理工男”在一起产生了显著的化学反应，据尹同跃在沟通会上透露，奇瑞把与华为的合作作为其核心战略、第一优先战略，将智界作为奇瑞最重要的项目，并特地为此成立了完全独立的智界品牌事业部，由其研发一把手和制造一把手共同牵头；而尹同跃和华为余承东更是保持每月至少一次线下交流、每周至少一次线上交流、微信上每天交流的频率，双方齐心协力共同打造智界品牌的产品力。
据悉，随着零部件供应和产能的趋于稳定，智界S7已经能实现最快“1分钟下线1台车”的生产速度。后续双方将继续开展合作，发挥各自优势，将智能科技创新与汽车精益制造体系相结合，为智界S7的高质量生产、高效率交付提供保障。
与此同时，智界在整个鸿蒙智行战略布局中也占据着举足轻重的地位。鸿蒙智行的销售、交付与售后服务网络也将持续扩展，保障消费者的服务体验。
智界S7的此次调整，不仅在产品竞争力上获得了华为科技创新的继续赋能，价格与产品阵容的优化上对市场形势变化做出了灵活反应，在战略上也明示了双方的重视与投入程度，让外界对智界品牌的行稳致远有了充足的信心。
鸿蒙智行以科技创新构筑独特发展路径
科技力量正在深刻改写汽车行业的未来版图。2024年，智能驾驶与智能座舱的较量逐渐成为汽车行业变革的核心舞台，传统车企的竞争焦点已从单一的机械性能转向全方位的软件创新与智能化服务构建，科技赋能在汽车产业转型升级正在扮演决定性作用。
华为，作为中国领先科技企业的代表，以其多元化的赋能模式，为汽车行业提供了适应不同需求与合作意愿的定制化解决方案。这其中包括Tier 1模式、Huawei Inside全栈解决方案以及智选车模式，它们犹如三驾马车，共同驱动着华为与汽车厂商的合作驶入快车道。其中，智选车模式在去年升级为鸿蒙智行生态联盟，目前已经吸引多家国内大型车企加盟，相继向市场推出了问界M7、问界M9、智界S7等多款车型。
问界系列的崛起，无疑是华为智选车模式的成功典范。从问界M7上市之初的市场热潮，到华为果断追加投资、优化供应链，助力其产能迅速跃升至月产3万台，再到定价50万级别的高端车型问界M9入市，却能在短短86天内收获超过六万的大定订单，实现口碑与销量的双重巅峰，这一系列战绩，无不印证了鸿蒙智行生态的强大生命力与市场号召力。3月问界交付量再创新高，连续稳居中国新势力品牌月销量榜首。
智界S7作为华为与奇瑞合作打造的首款智能轿车，承载着鸿蒙智行模式能否成功复制并广泛应用于更多合作伙伴项目的重大使命。智界S7既得到了华为在智能创新、质量品控层面的深度赋能，又得到了奇瑞精益生产体系的支持。这款产品的成功与否，不仅关乎华为与奇瑞合作项目的成败，更是华为赋能模式能否持续引领行业风向的关键试金石。
华为高级管理层曾明确表示，每一款智选车业务的产品都凝聚着华为长期的战略远见与精心打磨，深知成功无法一蹴而就，唯有坚守在核心技术领域的持续深耕，方能在瞬息万变的市场环境中立于不败之地。正如余承东在中国电动汽车百人会论坛上的愿景阐述，华为智选车模式旨在树立“四个样板间”，而智界品牌无疑将在这一布局中扮演举足轻重的角色。
可以看到，华为正以其前瞻性的战略布局、卓越的科技赋能能力和与生俱来的行业引领气质，正在书写科技企业与传统车企优势互补、共创智能汽车新时代的辉煌篇章。鸿蒙智行问界的成就，以及越来越多知名车企的积极响应，证明华为在这一跨界融合趋势中已然成为无可争议的先驱者与绝对头部力量。
用奇瑞汽车董事长尹同跃的话来说，在汽车产业全面升级转型的大浪淘沙中，中国要做真正意义上的世界汽车强国，需要业界共同打造一批像华为一样“被全世界认可的品牌”。他相信，“智界会成为其中一个成功的样板，树立起智能时代与华为这样的伟大企业合作的新格局。”
随着华为对汽车行业的深度布局与持续赋能，华为将携手广大合作伙伴，共同开辟出一条以鸿蒙智行为引领的中国智能汽车独特发展路径，为全球汽车产业的智能化、电动化进程树立一个又一个标杆，开启一个科技赋能、产业共赢的全新时代。

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