中国第一大忽悠，危险了

愚人节怒评小米SU7的“中国第一大忽悠”，正引火烧身。

作者：萧风

来源：投资家（ID：touzijias）

愚人节怒评小米SU7的“中国第一大忽悠”，正引火烧身。

最近几天，中美两地连番动作，让法拉第未来（FF）创始人贾跃亭遭遇了乐视暴雷以来的最大危机——国内，他最后一笔4614万元资产将被抵债；国外，他交不起房租、水电，面临多起诉讼，差点被轰出门外。而他习惯“画饼”的造车事业，成了无人接盘的烂摊子。

“下周回国”贾跃亭，恐怕再难回国了，栖身之地美国，也混不下去了。

“为梦想窒息”的贾跃亭做梦都没想到，“隔岸观火蹭流量，把自己给点燃了。”

一切还要从愚人节的“车评”说起。3月28日，市场等来了久违的小米汽车发布，雷军不辱使命，带着新车小米SU7成功顶替了理想MEGA的热度。靠着一辆外观颜值比肩国际大牌，内饰植入米家生态的“神车”，小米SU7卖爆了，雷军火遍互联网，多日高烧不退。

有网友调侃，“小米SU7贡献了全网50%热度。”各大社交平台则趁着这股热劲测试了一波AI大模型的算法与推荐，弄得身边不太关注车的朋友，莫名收到了“相关内容”。“关联的，不关联的，都关联了。”一股强大热浪，促使小米SU7火出了圈，烧向全球。

这把火先烧到了日本。一位名叫深尾三四郎的专家给予小米SU7高度评价，他说，“就像乔布斯发布第一代苹果手机一样，我感到十分震惊，小米汽车的诞生如同iPhone问世。”紧接着，烧到了欧洲，分析人士称，“小米汽车会掀起惊涛骇浪，甚至改变全球燃油车格局。”

火烧到了日本、欧洲，美国自然不会落下。对于雷军造车，美媒称其“非凡的壮举”。一位美国网友在推特表示，“卖消费电子的雷军转型造车3年多，成功量产，太不可思议了。”

美国网友感到“不可思议”并非空穴来风。当年，贾跃亭跑美国造车曾带来无与伦比的全球热度。尽管，他在中国攒下一推债务，声誉扫地；可在美国，他是备受荣宠的创业明星。

彼时，美国人有多爱贾跃亭？新能源造车这件事，早期的特斯拉是个鲜明对比。作为美国本土新能源创业案例，特斯拉一度被评为“全美最失败创业项目”，马斯克要靠吸大麻缓解压力。直到上海伸出援手，拯救了崩溃边缘的特斯拉，更为其带来了全球最大新能源消费市场。

贾跃亭呢？他在美国呼风唤雨，受到资本追捧，在一车未造的状态下不断拿到融资，用一张PPT把美国人忽悠瘸了，被PUA的美媒还称赞FF是“全美最值得关注的创业项目。”

面对舒适圈，“忽悠成瘾”的贾跃亭悠然自得，FF借壳SPAC成功IPO那天，他说，“FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”

结果，自然没有结果，贾跃亭“假装造车”的行为导致FF管理层不满，双方斗了一年，上市不久的FF市值蒸发95%，席间，又是美国网友、资本声援贾跃亭，助他夺回帅印。

夺回帅印的贾跃亭，放飞了自我。

FF驶入闭环模式，“一说量产就要融资，融资了说即将量产，到期说需要融资，没钱不量产。”去年，贾跃亭挑战美国人底线，声势浩大的发布了FF91、FF 91 2.0 Futurist Alliance。其中，限量版FF91全球300台，每台售价30.9万美元，可FF91量产后续，绝迹江湖。

媒体也烦了，加之全球新能源风口聚集中国，涌现出华为智驾、比亚迪出海、小米造车等一批新热词，FF似乎没人关注了，至于贾跃亭在美国到底混得怎么样，是一个谜团。

解铃还须系铃人，不等各路债主开口，贾跃亭决定引火烧身。这就有了他愚人节怒评小米SU7事件。聊到此处，估计有人会纳闷，贾跃亭不喷比亚迪、华为，干嘛盯着雷军？

网上说什么的都有，有观点认为，“贾布斯嫉妒雷布斯，同样是消费电子起家，乐视败了。”有评论说，“谁都可以说小米汽车，就贾跃亭没资格，瞎凑热闹，多关心关心FF吧。”

“世间没有无缘无故的恨。”说到底，贾跃亭感受到了危机。就像前面提到小米SU7让美国网友感到“不可思议”一样。贾跃亭在美国造车，喊了无数个日夜，如今“后浪”的车都爆发了，FF仍在吊胃口，处在未知的路上。一旦美国人认清贾跃亭，他就很难混下去了。

种种迹象表明，美国人已经行动起来了。就在中国网友把贾跃亭骂上热搜之际，外媒曝出了重大消息，FF没钱了，面临多起诉讼，它们别说造车，连房租、水电都交不起了。外媒信息显示，FF从去年12月开始就用各种理由拖欠房租，金额超过100万美元。

奇葩的是，去年6月FF刚收到投资机构ATW Partners、Senyun International提前支付的1500万美元现有融资承诺，这两家机构还承诺会额外投资9000万美元增持FF，才过了半年时间，FF就穷的交不起房租了？难道贾跃亭真的在努力造车，把融资投向了产能？

根据FF今年发布的信息看，贾跃亭努力造车的假设不成立，它们去年交付了10多台FF 91 2.0 Futurist Alliance。哪怕是一年净亏120亿元，负债累累的恒大汽车都交付了1389台车。

那么，融资去哪了？按着FF机制，贾跃亭是无法把钱单独私吞的，有一个可能是，“ATW Partners、Senyun International承诺额外投资的9000万美元，就没到账。”这些年，贾跃亭干的最有成就感一件事是，游说资本。比如“负可敌国”的许家印，就被贾跃亭忽悠过。

许家印就够能忽悠了，坑了张近东200亿元，害得后者遭全球债主追讨，苏宁、家乐福一蹶不振，当许家印遇到贾跃亭，阵仗变了，恒大给FF钱，顺便听贾跃亭“为梦想窒息”。

所以论谁是“中国第一大忽悠”，贾跃亭当之无愧。但忽悠这东西，也需要行动、付出，与时俱进。美元资本号称“全球最聪明的钱”，不能一直傻下去，学会跟贾跃亭玩消耗了。

“你不给钱，我就不造车。”

“你不造车，我就不给钱。”

一旦进入某种恶性循环，贾跃亭跑美国的造车梦也就步入了尾声。他要是再弄出大量美国债主，他能否正常平安生活都要打个问号，在美国瞎混几年，贾跃亭又把自己逼入了绝境。

更尴尬的是，贾跃亭国内最后一笔资产即将被抵债。

企查查APP显示，广东省深圳市中级人民法院近日向乐视及贾跃亭送达了执行裁定书和评估报告通知书。按照规定，法院有权处置被执行人贾跃亭持有的价值4614万元乐视股票，以偿还债务。也就是说，贾跃亭失去了国内与之关联的所有资产，只剩下了债务。

“下周回国”贾跃亭，想回国，是个遥不可及的梦，进无可进，退无可退。但说到底，以上种种操作，何尝不是贾跃亭自己作出来的？堪称“中国商界把一手好牌打烂第一人。”

想想横跨平台、内容、软硬件，创业板市值最高、众星捧月的乐视。风光时，贾跃亭开个发布会，半个娱乐圈赶来捧场，他则被媒体称为，“互联网、科技圈活得滋润、潇洒的企业家。”

为了不安于现状、证明实力，贾跃亭在2014年宣布进入造车领域的举动，彻底改变了他的命运，生态化反，齿轮逆转，乐视高层分崩离析，贾跃亭隐瞒债务，悄悄跑到了美国。

在美国，贾跃亭找到了造车新故事的“知己”，忽悠过马斯克的前特斯拉高管桑普森。他给予了贾跃亭信心，告诉他，“美国有先驱特斯拉，新能源造车产业链未来会十分成熟。”

若以现在视角看，桑普森真是一句也没蒙对。

特斯拉要找上海合作。苹果就是找不到本土成熟产业链、大规模自动驾驶测试数据果断放弃了造车。除了美国债主的多起诉讼，FF交付的10多台车还曝出了质量问题，原因是，“当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起。未能正确指示安全气囊故障的警告灯可能会增加碰撞期间受伤的风险。”

“不给钱，不造车，交付的车还给收回了。”如此神奇操作，唯有贾跃亭能干出来了。