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作者| 科技每日推送
智界S7也有荣耀版？
4月11日下午2点半，华为举行了一场鸿蒙生态春季沟通会。
发布会上，华为车BU董事长余承东，一句“遥遥领先”都没提。
不过，智界S7新的价格一公布，现场的粉丝帮忙喊了：
智界 S7 Pro 后驱长航版：24.98 万元
智界 S7 Max 后驱长航智驾版：26.98 万元
智界 S7 Max 后驱超航智驾版：29.98 万元
智界 S7 Max RS 四驱性能版：32.98 万元
智界 S7 Ultra 四驱旗舰版：34.98 万元
看似价格区间没变，不过入门版电池从62度升级成了82度，并且搭载了全新华为ADS基础版，属于加量不加价。
中间三个版本都降了2万元，并且新增了一个100度大电池的顶配版本。

奇瑞：华为是伟大的企业
作为智界S7肉体持有者的奇瑞，也来到了现场给华为助阵。
奇瑞董事长尹同跃，先上台感谢了一波提供灵魂的华为。
尹同跃表示，智界是奇瑞目前最重视的项目，为此成立了专门的智界项目组，配合华为开展工作。
而自己也经常会和余承东在微信上聊天，进行思想上的碰撞。
在商业互吹环节，尹同跃也是不留余力，直接把华为称为“伟大的企业”。
“车机做得好，为啥要手机支架？”
这场发布会，华为像是把智界S7重新发布了一次：
大部分的内容，都是已经发布过的旧信息。
值得一提的是，在介绍到智界S7的鸿蒙车机时，余承东抛出了一个灵魂拷问：

“车机做得好，为啥要手机支架？”
至于新的内容也有，主要集中在ADS的升级。
首先是有路就能开：
目前ADS的可用区域，覆盖40000多个城乡镇地区，在绝大部分的城市主干道、支路都实现了全量开通，覆盖率达到99.56%。
对这种表现，余承东直接把升级后的ADS称为“灵魂和肉体的完美结合”。
其次是安全升级：
前侧后向的主动安全数据都有所提升，前向AEB的生效范围提升到每小时150公里；
后向主动安全方面，也有所升级：倒车AEB的生效范围提升到每小时60公里。
不过，后向倒车的主动安全，更重要的是识别范围和精度，速度倒不是太重要。
毕竟，以60公里每小时倒车的场景，真的不多......
中国车企
也有纯视觉智驾方案
在ADS环节的最后，余承东还宣布了一个更炸裂的消息：
“华为智驾哪里都好，就是有人说太贵，所以我们推出了纯视觉方案的基础版ADS！”
好家伙，原以为华为要发布的ADS 3.0，没想到来的居然是个青春版。
而这个基础版的ADS，将搭载在改款后的入门版智界S7上。
既然是纯视觉方案，华为自然是拉上了特斯拉来作对比：
在覆盖率、匝道通过率、降级次数等数据上，ADS基础版的表现都比选装了EAP的特斯拉Model 3后驱长续航版表现更好。
在高速匝道汇入、紧急避让、自动泊车等几种常用场景，ADS基础版看起来也要更聪明一些。
结语
发布会上，余承东表示：“华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货。”
消息一出，有相当一部分小米SU7准车主，要陷入两难了；

是继续等大半年后交付的小米SU7；
还是放弃5000块定金，选择智界S7。
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