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据ABC本地7号电视台报道，旧金山出租车行业即便在新冠肺炎（COVID-19）疫情之后，仍然面临困境。市中心的企业关闭和会议的减少，使情况进一步恶化。曾经价值数万元出租车牌照，如今在拼车公司上线后几乎一文不值。而出租司机却因此深陷债务之中。
持有出租车牌照的瓦哈卜•辛达维(Wahab Al hindawi)称:“拼车公司夺走我们的业务，出租车失去100%业务。大多数司机都离开出租车行业，因为根本不赚钱。”
这就是一切的开始。2000年代初的某个时候，在优步（Uber）和来福特（Lyft）出现之前，旧金山对出租车的需求不断增长。
于是在2009年，时任市长加文•纽森（Gavin Newsom）想出一个解决方案。既然旧金山市交通局当时有1.29亿元预算赤字，为什么不出售700张出租车牌照，每张牌照标价25万元，同时为旧金山交通局（SFMTA）带来所需的收入呢？
几年后，当优步和来福特在旧金山街道提供出租车服务时，这些出租车牌照就被抛在一边，宛如废纸一样。
2018年10月，斯图尔特•罗森(Stuart Rosen)在市政厅前抗议时说道：“我在旧金山呆了40年，现在他们要把我们所有人、数百人赶出去。”
支付牌照费用的出租车司机通常需要申请贷款。但随着生意下滑和牌照变得毫无价值，许多人停止付款，因此便损害他们的信用分数。
同样拥有牌照的马塞洛•丰塞卡(Marcelo Fonseca)透露，可以肯定地估计，通过该计划出售的约300张出租牌照已被取消赎回权。
最近，在旧金山交通局董事会上，出租车司机建议市政府给予救助。
一位牌照所有者表示，市政府现在正确的做法是将全部或大部分资金退还给牌照购买者。
纽约市的出租车司机也遭受同样的破坏性后果，但自2022年以来，纽约已向受影响的出租司机提供3.5亿元的债务减免。旧金山没有提供任何债务减免。伊布拉尔•艾哈迈德(Ibrar Ahmed)是25万元的出租车牌照的拥有者之一。如今，他仍在努力偿还贷款，同时努力维持收支平衡。
艾哈迈德指出，市政府不认为我们是人。如果他们为无家可归者花费10亿元，他们应该在出租车牌照上给个折扣。
最过分的是，一些出租车牌照的所有者将被要求再次开始支付在疫情期间被豁免的年度牌照费。旧金山交通局需要平衡其预算，这将是一种收入来源。
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