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▲地震造成苏花公路的一处大桥垮塌
2024年4月3日，台湾东部海域发生里氏7.5级地震，花莲一带的震度达到6强（关于日本所称的“震度”，请参考文后附录文章）。花莲附近的公路遭到重创，北边的苏花公路上一个叫做“下清水桥”临海跨谷公路大桥垮塌，桥体整个崩断，掉进谷底。车辆和人员站在隧道出口，只能望谷兴叹。
▲“下清水桥”的位置
“下清水桥”连接的苏花公路，是从花莲通向台北的最短距离干线道路。没有了这个“下清水桥”，走迂回路线的话要多花十来个小时，不仅影响一般居民的通行，给受灾严重的花莲运送救灾物资也受到了严重影响。‍‍‍‍
有当地人这时想起来了一个早就被他们搁置忘记的老桥，想找它来救急。
▲垮塌的“下清水桥”旁边还藏着一个老桥
大家注意看照片，在垮塌的桥的旁边，靠山的一侧，在茂密树丛背后，还藏着一个稍微短一些的老桥。
▲清理遮蔽物
调来工程机械，从两个方向开始清理遮蔽老桥的树木杂草。
▲老桥露出真容
树木杂草都清理掉后，老桥露出真容，健在挺立，不仅抗过了地震，连桥两边的护栏都基本完好。
▲老桥航拍图
老桥除了比较窄以外，其强度完全可以过汽车。当地工程人员开始收拾这个老桥，作为临时通行道路。
这个老桥是日本殖民地时代建造的“苏花临海道路”的跨谷桥，1930年完工，距今已经有差不多100年了。
▲4月6号，老桥通车
工程人员把老桥的桥面接通断桥两边公路，做了一些加固，4月6号就放行通车啦。大家看图片，老桥桥面作了铺装，各种汽车鱼贯而行，通过老桥。‍‍
当然他们使用时对老桥很爱护，每天只做三次放行，每次限通行三个小时。但是即使有这样的限制，已经很救急了。
▲过桥人表达了感谢
图片上这对夫妇开车通过了这个老桥，他们对记者说：要是没有这个桥，走迂回路线的话要花13个小时。
▲1972新桥建成时
有网友找出了1972年“下清水桥”刚建成时的照片，新旧桥同框，服役了40多年的老桥跟新桥比起来显得老旧狭窄，但其实并没有图片上那样变形曲折，状态还是蛮好的。那之后新桥开通，老桥就退役，逐渐隐入密林。
时隔50多年，这次老桥被请出来救急，让人看到了
日治时代的建筑物展现的惊人的坚韧。
台湾人一方面致敬日本人的工匠精神和扎实的建筑技艺，一方面也对垮塌的“下清水桥”表示理解。比方说，72年建成的“下清水桥”跨度是老桥的两倍，已经服役了50多年，这次可能被山上滚下的巨石砸中等等。
不过，当年台湾没有将老桥彻底拆除，而是保存了下来，也是一种对历史文化的爱护与传承。老桥历经百年，在多次地震中屹立不倒，值得人们从它身上学到更多。
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