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自从4月1日增加碳税以后，大温的油价又开始不断走高……今天出行的朋友们不难发现，部分加油站的平均油价已经上升至每升212.9分。
（图片来源：Daily Hive 2024年4月4日）
稍微便宜一点的油价也要209.9，远超今年一二月时期170+的水平……然而今天的高价还只是起点，据Gas Price Wizard的预测显示，明天大温的油价还要升高到214.9左右！
（图片来源：Daily Hive 2024年4月4日）
这已经是自去年秋季以来的最高点，都说夏季才是一年用油的高峰期，很难想象今年七八月份的油价要高到哪里去……
很多网友看到这价格都做出反应：“美好的一天从自行车开始。”开玩笑笑，油价都这么贵了，还开什么车啊！
也有住在城里的网友表示将多多依赖公共交通：“幸运的是，我住在城市里，所以不需要开车。”    
当然了，也有人认为，油价涨得这么疯，不能让碳税背全部的锅：“不能将这种商家的贪婪完全归咎于碳税。”
可事实上，油价这么高和商家的关系究竟大不大？燃油分析师Dan McTeague手上的一份表格或许能给出答案，这么多钱究竟都花到哪里去了？
以每升2.08加元的油价为例，以下是每升油各项开销的具体比例：
（图片来源：Vancouver Sun 2024年4月4日）
税费：65分
温哥华缴纳的汽油税是全加拿大最高的。根据BC省公用事业委员会的数据，这一税收已从2016年的48加分稳步上升至2024年第一季度的60分。
具体税收来说：
汽车燃油税：1.75分用于一般收入；
汽车燃油税：6.75分交给BC省的交通融资局，该局负责该省的高速公路和其他交通基础设施建设。    
联运（Translink）过境税：18.5分。该过境税覆盖大温整个地区，北至狮子湾，西至鲍文岛，南至美加边境，东至兰里、枫树岭和皮特梅多斯。在维多利亚，司机需缴纳每升 5.5 分的交通税。

碳税：17.61 分。  2024 年 4 月 1 日，省级碳税从每吨 65 加元上涨至每吨 80 加元，即每升额外征收 3.3 分钱。
联邦消费税：10 分。联邦政府收取每升 10 分的统一费率，自 1995 年以来一直保持这一费率。
商品及服务税：9.9 分。百分之五的联邦商品和服务税是针对原油、炼油和零售成本以及其他税种征收的，加拿大纳税人联合会曾批评这是“税上加税”。
零售利润：10分
事实上，加油站价格（不含税）减去加油站支付的燃料价格之间的差额只有10分钱。
加拿大平价能源倡导组织主席 Dan McTeague 表示，过去 10 年加油站的零售利润一直稳定在每升 8 至 10 分左右。而且数量其实并不多。
“如果你的利润是8分钱，加油站一般还得搞点副业赚钱。”McTeague说。他补充表示，加油站如今也面临着人工成本、税收、资源上升等压力，再加上忠诚客户计划（Loyalty Plan）也由加油站承担，所以实际上加油站方面也非常的卷。

炼油厂利润：43.3分
这一项指的是炼油厂购买原油的金额与在批发市场上销售石油产品的金额之间的差额。
McTeauge表示，与所有大宗商品一样，原油无论是在加拿大还是其他地方提炼，都以美元定价。如果加元与美元汇率相同，则保证金能减少约 30 分。    
此外大温地区大约三分之一的燃料来自本拿比的 Parkland 炼油厂，该炼油厂每天生产约 55,000 桶。如今本拿比炼油厂1月短暂恢复过后再次停工，导致区域内供应不足，这也就是近期燃油价格暴涨的原因之一。
该地区大约一半到三分之二的天然气来自阿尔伯塔省通过铁路和管道运输，也有一小部分来自美国炼油厂。
McTeague估计，通过跨山管道从埃德蒙顿向BC省海岸运输的成本约为每升3-7分。
BC省低碳燃料标准：18分
BC省的司机还要交付二次碳税，该税额直接加进了批发价格当中。
McTeague说，这其实是燃油供应商应缴纳的税额，他们只有买了能源信用积分才能出售燃油。当然了，这笔支出肯定最终还是转嫁给了消费者。
如果将这种税与司机缴纳的其他税种相加，总征税额度将从每升65分上升至83分，相当于汽油费用总额的40%。


原油价格：71.5分
在OPEC减产、全球经济增长以及中东冲突等地缘政治因素的事件推动下，原油价格于2024年4月3日触达每桶85美元，达到了去年10月以来的最高水平。


所以事实上真正的油价里可能有将近40%都是税收……大温油价一直降不下来的原因找到了。         
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来源：温哥华头条

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