CHH ID：nApoleon
前前后后给女王装了两台Specialized了,SL8是去年年底订的,当时预订的店里店长和我说"虽然SL8很热门但前面确实没人订58的车架,你要是订的话如果有了那就是你的~",订踏嘛的!



SL8是23年秋季发布的,当时我还没入自行车的坑,所以其实对这个系列并不熟悉,不过后来也做了一些功课,SL8大家如果去看车架几何会发现,居然和Aethos完全一致,除了后叉的上管下移,而轻量化的幅度也是令许多SL7车友心动的一大因素,可以说SL8更像是Specialized把SL7和Aethos做了一个结合,结合后的SL8拥有类似Aethos的轻量化优势同时也具备了Tarmac的综合素质.



当时订车架的时候我跟店长说的清楚"只要车架自己装车,然后可以普通版也可以S-Works版我不挑,我知道SL8不容易买到虽然自行车国内也开始退潮但这依然是Specialized的当家花旦,因此我只要亮漆涂装无所谓什么涂装有我尺码就行~",所以其实我对车架还是很宽容的,不要亚光漆其它都可以尝试接受,而这个火龙果的涂装其实我很早就中意了...女王在店里看过实物当时说了一句"挺好看的",我自己嘛,亮骚闷骚皆可不挑,只要是亮漆涂装,或许人够骚就不怕驾驭不了吧.


好像这个涂装到底是粉色还是红色争议挺大的...不重要!够骚就行了!



装车的配件其实是蛮纠结的,本身我是单牙盘党,更喜欢Sram的风格,但Sram一方面配件真的难买还贵,比如175的曲柄各种缺货,再比如Force的23款商家都不备货基本要靠订,最后下个月新款Red要上市这时候不管是上Force还是老Red显然时间点都不适合,纠结了一番最后UT大套别搞了,好买价格低,唯独175的曲柄,也就换了一家就有现货了,关键是性价比真高啊...



有印象的朋友应该记得其实我给女王装的也是UT套,挺好的,这样两台车很多配件可以方便互换,至于为什么不上DA套呢..."次顶级性价比最高",DA差不多就是翻倍,但也就重量轻一些,这些重量真无所谓的,把这个钱省下来上UT套然后真要轻或者提升功率补贴到轮组里,轮组对整车的帮助其实才是最大的.



很多人喜欢把带的颜色跟着车身涂装去配,但我对Fizik这个真皮把带是真的喜欢,几台车女王的我的都是这个把带.



Specialized Roval的一体把,这也算是个稀缺货,因为44的规格几乎没到过所以换成42x100,把宽原则上是可以变窄但不适合变宽的,不是S-Works版但这个一体把还是得配上的.



自带的码表悬挂外设.



SL8的车头是真的变丑了,原本SL7纤细的风格被破坏变成了这副德行...SL8其它都还好就这个车头区域我看一次吐槽一次.



按照原来我Fitting的数据其实略微有点激进,算是在上身极限的边缘,核心很容易累,因此后来我换了抬升把之后明显上身舒适性大大提升,但SL8搭配这个一体把哪怕自带的所有垫圈都加上依然要比我之前TCR+抬升把要低上3cm,没办法,只能多锻炼腰背的柔韧度以及核心力量了,骑行这项运动其实跟任何运动包括健身一样,从入门要熟练,身体有个适应的过程,适应了之后骑行的姿势也可以向更加激进的方向去调整,毕竟趴的越低风阻越低,风阻越低保持巡航时速所需要的功率也就越低,我也是骑了一段时间之后搞明白了这之间的关系才懂得如何做取舍以及自身需要去面对的问题.



前叉的这个Logo有点多余.



160mm的前碟片,卡钳底座要更换车架自带专用的.



这套轮组其实是之前女王Aethos上的,因为我要装车所以就帮她换了WTO Ultra 45,然后她的UT C50就归我了,IRC的真空外胎确实好用,无需补胎液,每次骑行出门前小米气泵补一下完事.



好东西留给女王,我用用这个就挺好,也算是UT全家桶了.



之前TCR上的坐垫被我拿下来继续用了,一方面是屁股习惯了,另一方面这个坐垫性价比确实好...碳轨180g左右.



习惯性挂个小包了,放放快速修车的小工具,然后家门钥匙之类的.



车架自带的坐杆.



58的车架,还好还好,没人跟我抢,上次团骑还遇到一个骑61车架的大块头...我蹭了他一路的风...爽死...



下移的后差上管,让发力来的更直接.



很轻的水壶架,好像就12g?女王也是这个,必须情侣款.



本来是纠结上什么功率计的,后来一觉睡醒恍然大悟,我需要功率计么?骑行对我而言就是一种愉快的健身运动而已,关注踏频和心率就行,像我这种还在用200块钱码表的来个踏频计和时速计最后绑上心率带完事了,何必搞那么复杂那么专业呢,真要上,熬过一年决定要继续骑下去了再说,功率计可是要在普通牙盘曲柄后面加个0的代价...



上海真用不到前拨的...没山没海只有平原...不过CHH水区的几位骑友说的也对,总要爬山的,骑行不跑山乐趣少一半~



无惊无喜的后拨,无任何改装件,直装后挂钩没换,大导轮也没换,早过了花狸狐哨的年纪了,有钱全留给轮组,车架和套件这三样东西上.



11-30t的飞轮,和女王同款,方便对换轮组,嘿嘿.



后碟片换成了160mm,毕竟我体重高...回头女玩的车也换160mm吧.



好了,整车就是这样,车架的涂装很骚气,但套件和轮组以及各类配件都很素,追求稳定和实用性,甚至锁踏都还是105的...诶呀这个回头也换UT的吧...



对比TCR最大的感受就是:好骑.以前TCR各种颠各种硬邦邦换上SL8马上舒适性大大提升...但踩踏的动力输出又不会觉得软绵绵泄力了,SL8的优秀之处就在这里,作为一款综合架,在兼顾舒适性和运动性这两点的水平很高,没有明显的短板,Tarmac还是有点东西的,Specialized还是绝对有设计能力的.



TCR应该会出掉,短期内都会专注骑这台SL8了,不过倒也还订了Cannondale的SuperSix,最近还在看Cervelo的S5,前些年花了一些时间和精力专注于四轮,玩多了不能说玩透了就会觉得自己差不多了,所以转战两轮也希望尽快跟上大家的步伐不要让自己掉队,有错误和不足之处还请各位骑友多多指出,总之弯路可以走学费也可以交但一样玩了就得让自己玩个明白玩玩透~



最后老样子,感谢起点长宁店的店长阿曼达各种帮我抢货,无论是车架还是一体把,能那么快那么顺利装完车还是得到了不少帮助.





其次感谢起点长宁店的老师傅张师傅,认真的男人最帅,如果说孜孜不倦帮我装车一台又一台是他的本分工作的话,那么在装车的过程中耐心教导我各种细节各种遇到问题的解决方案就绝对是一位热心肠的老师傅才会展现出来的魅力所在,老师傅的沉稳手法充满了每一台帮我装完的新车,感谢张师傅,不光是小车车们,关键是教会了我许多装车和调车的方法.



最后补上一些购买记录和价格仅供大家参考.



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