小米智取“大定”
发布会结束后,小米海报式营销刷屏,27分钟大定突破50000辆登上了热搜,震惊友商,想买的消费者更想买了。
新能源车竞争激烈,营销花样也越来越多。以前,大家都是比谁卖得多,现在慢慢比起谁家消费者下定的多。这样不难理解,因为现在都是新厂商、新车型,存量有限,有些还没有,只能比订单。
而这下定,又分大定,小定。
大定,简单的说,就是付定金,有法律效力,定金不退。车商无法交车,也要两倍赔偿。
小定,其实是小订,是订金。根据我国现行法律的有关规定,其不具有定金的性质,只是单方行为,不具有明显的担保性质。也就是说你可以反悔,车商必须全额退还。车商如果不能交车,也不用赔偿。
车越贵,定金越高。
理想L7大定金额为1000元;
问界M9、M7大定金额为5000元;
小鹏P5大定金额为1000元;
阿维塔11大定金额为5211元;
零跑C01大定金额为5000元;
极氪001大定金额为5000元;
腾势N7大定金额为2000元;
比亚迪元 Pro大定金额为2000元;
特斯拉 Model 3大定金额为2000元;
蔚来ET7、ES8、ES6、EC6大定金额为2000元;
奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型大定金额为618元。
不过,小米重新定义了“大定”。
我一直觉得小米挺好的,手机也是小米,雷军企业家形象也不错,一直遭到不少攻击,这是不公平。但就事论事,该说的还是要说。
小米的大定是可以退款的。
小米官方表示支付定金后168小时内,可以随时修改车辆配置。满168小时后,车辆配置自动锁定;配置锁定后,车辆进入生产阶段,配置无法再修改,定金不退。
小米的规则,也不是没有道理。因为车的配置很复杂,消费者要考虑,168小时,也就是一周时间去考虑,很正常,显示了小米的体贴。
但把可以退的定成为大定,有取巧的地方。
不能退的大定,基本上意味着销量,但可以退的,则不然。
这是否构成诱导呢?我不下结论。但是,汽车行业,有一个很重要的事就是规模,规模就是保障。高合要是倒了,修都没地方修,官方配件没了就没了,因为保有量太少,不值得开模做。大众、福特倒了,帕萨特、蒙迪欧的山寨零件,民间专家,一个比一个厉害。无他,保有量大。所以,订单量是会形成一个强烈的暗示。
大定小定,一方面是业界简称,媒体也拿过来这样用了。但实际上,还有一个作用,就是这两个词不是法律意义上的词汇,没有法律责任,可以自己定义。
你说下了定金的有1万人,没有就是欺诈,但说下了大定的有1万人,这个大定,你自己可以定义,没有法律风险。
业界这么说,其实就是存了心眼,之前有不有人这样玩,谁也不知道,知道了也没有法律责任。然后,这次小米彻底玩到底,估计这个营销赛道,也就此结束了。
汽车行业是一个艰苦的行业,智取也许必不可少,但长期主义,打呆仗结硬寨,才能真正大定。另外,说个不算题外话的题外话。雷军打算造成,是三年前,那是手机最近的第二增长曲线。如今,离手机最近的第二增长曲线是AI。
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