雷军一夜再度封神。
作者 | 小 投
出品 | 投资人说（touzirenshuo）
01

瞬间售罄

27分钟大定破5万

面对台下来捧场的蔚来、小鹏、理想、长城、北汽的 CEO 们，雷军捂住底牌，留到了发布会的最后。
小米SU7起售价21.59万元，这个自小米宣布造车以来，所有人最好奇的谜题终于被揭晓。
价格公布后，“小米SU7价格”、“雷军 雷神”冲上微博热搜前二。
更有意思的是，小米汽车搞得这场科技春晚，还间接让极氪001、问界M9、余承东、蔚来、理想、特斯拉、比亚迪登上热搜。

在小米汽车发布会上，直播间的导播也非常有意思，公布一个版本的售价就切一下蔚小理三家CEO的镜头。
除了理想汽车董事长、CEO理想笑得漏出大牙外，蔚来创始人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏，长城汽车董事长魏建军，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇的表情基本还是比较淡定。
当然这些大佬们的心里或许并不一定如此，何小鹏甚至把手放到了李斌的大腿上。
造车前辈现场观看小米发布会（图源网络）
在现场亲身观摩小米汽车上市的嘉宾中，有蔚小理长城北汽一把手的身影，座位椅上还出现了一位特别来宾的名字，他就是雷军的老领导，同时也是提拔雷军的伯乐求伯君。
雷军的这位伯乐，被誉为中国工具软件之父——
16岁考上大学，18岁就能设计软件，堪称编程天才，也是金山软件的灵魂人物，带领团队“抵抗”微软十余年，辞职后直接把金山的担子交给了雷军。
求伯君（左）和雷军（右）
邀请车圈前辈出席，并特邀伯乐坐镇，彰显了小米SU7这场发布会对雷军的重要性。
小米发布会的出圈，也带动小米集团在资本市场的股价表现。
小米集团（ADR）涨超10%，现报10.58美元/股（约合人民币76.5元/股）。
小米集团（ADR）股价变化
而在同时，其他车企也坐不住了。
吉利连忙晒银河E8海报讲优势；
特斯拉销售建议“不搞对标，直接买标杆”；
蔚来创始人、董事长、CEO李斌更是在会后拉着小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，“太猛了，搞得乐道不好定价了”。
某博主还发现小爱音箱因为小米SU7发布会崩溃了。
“雷军在演讲中说了好多次小爱同学...很多人的小爱同学被唤醒了，但因为唤醒设备太多，把服务器给喊崩溃了。”
小米SU7发售后仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。
需要说明的是，这 5 万「大定」订单中，除去 5000 台限量的「创始版」车型，消费者可以选择在 7 天「犹豫期」内更改配置或者退款。
也就是说，真正准确的第一条战报还需要再等一周才能出炉。
但这样的成绩也大概率已经超过了雷军和小米此前的预期。
在小米 2023 年业绩会上，小米集团总裁兼合伙人卢伟冰曾对外透露的短期目标，是「进入纯电豪华轿车单款产品的前三名」——
这是一个模糊的品类，如果我们把 Model 3、极氪 001、蔚来 ET5/ET5T 等都归入这个品类，那么推测小米 SU7 的年度目标大约在 6 万台左右。
“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”小米创始人雷军在发布会后接受采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。
“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”
据悉，小米SU7创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。
小米SU7，CLTC续航700km、0-100km/h加速时间5.28s、15分钟充电补能350km。
智能驾驶部分搭载Xiaomi Pilot Pro，支持高速领航、代客泊车增强功能。
小米SU7 Pro，CLTC续航830km、0-100km/h加速时间5.7s、15分钟充电补能350km。
智能驾驶部分搭载Xiaomi Pilot Max，智驾芯片算力508TOPS，支持高速领航、城市领航、代客泊车等功能。
小米SU7 Max，CLTC续航800km、0-100km/h加速时间2.78s、15分钟充电补能510km。
智能驾驶部分搭载Xiaomi Pilot Max，智驾芯片算力508TOPS，支持高速领航、城市领航、代客泊车等功能。
同时，该版本还标配前Brembo四活塞固定卡钳＋打孔通风盘、CDC减振器、闭式空气弹簧、电动尾翼、25扬声器豪华音响、电吸门等配置。
据了解，Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。
值得一提的是，基于“人车家全生态”的造车理念，小米汽车极为重视智能化体验。
在小米SU7的整场发布会上，小米汽车创始人雷军化身“带货主播”，贯穿着手机支架、手电筒、枕头、车载香薰、对讲机、石英氛围灯、中控屏物理按键等一系列周边。
此外，小米汽车还推出了xiaomi life，销售水杯、衣服、棒球帽等品牌衍生产品。
雷军在演讲过程中，多次将小米SU7的产品配置、性能和特斯拉Model 3对比。
“在主要的配置对比中，小米SU7只有两项（电耗和算力）不如Model 3。”
事实上，在过去多年中，汽车行业内不少新车型上市时都将特斯拉视作对标目标，但目前特斯拉的Model 3和Model Y仍旧畅销。
02

汽车圈新的鲶鱼

小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。
20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。
每个品牌都在不断的推陈出新，试图以更快的速度、更高的效率、更先进的技术、更优惠的价格来抢占市场高点。
2024年开年，汽车价格战升级，大模型“大规模”上车，车企大佬更因智驾频频隔空互呛。
比亚迪用“荣耀版”让旗下多个车型再降2-3万元，比亚迪汉EV价格更是来到18万元。
理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。
3月以来有约20款车型陆续官宣降价。
如今，市面上的大多数车企已初步完成“高筑墙、广积粮”。
雷军想要让小米SU7做到纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着5000辆将是小米SU7的月销量及格线。
据有驾数据，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。
目前，小米SU7不仅要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接竞争，还要随时保持警惕，堤防被诸多车企子品牌、新系列“围剿”。
比如，吉利汽车在去年推出的“银河”系列，主打15万元至30万元价格区间，近两年内将推出7款车型。
再比如蔚来酝酿已久的第二品牌“乐道”，定位20万元至30万元家用市场，预计5月中上旬发布，首款车型今年三季度上市、四季度交付。
未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。
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