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MTA 董事会的大多数成员在昨日（3月27日）投票支持纽约市的拥堵收费，为这项颇具争议的计划开绿灯，该计划将对进入曼哈顿 61 街以下的车辆收取 15 美元的费用，并在短短几个月内开始对卡车收取更高的通行费。
董事会在去年12 月以压倒性多数投票赞成该计划，称向进入曼哈顿区的司机收费将为老化、资金短缺的交通系统贡献数百万美元。三月初的公开听证会为昨天的投票铺平了道路。MTA 坚称这项收费只是执行一项旨在清洁空气和实现公共交通现代化的州法律。鉴于该计划本身已于去年获得批准，此次批准实质上对收取拥堵费的实质性确认，这意味着在为期 60 天的公共宣传活动和同时进行的 30 天测试期之后，交通拥堵收费即可开始实施。
目前所有的 110 台收费读卡器都已安装完毕，MTA 最快将于 6 月 15 日开始收费。哈德逊河两岸的联邦法官仍有可能阻止该计划，但 MTA 预计不会出现这种情况。
新泽西州州长墨菲（Phil Murphy）长期以来一直反对这项措施，因为他的许多选民都在曼哈顿工作，会受到拥堵收费的影响：“这还远远没有结束，我们将继续打击这种明目张胆的抢钱行为。MTA 今天的行动进一步证明，他们决心违反法律，以新泽西州乘客为代价来平衡预算。我们将继续利用一切手段来保护哈德逊河这一侧的居民，使新泽西人免受歧视，尤其是中低收入驾驶者。”
拥堵收费明细
拥堵费将影响任何进入中央商务区 (CBD) 的司机，该区从曼哈顿第 60 街及其以下一直延伸到金融区的南端。换句话说，根据该委员会的报告，大多数进入曼哈顿中城或以下地区的司机都必须支付通行费。目前的定额15 美元是去年定额9 美元到 23 美元的中间值。
所有汽车、卡车、摩托车和其他车辆的司机都将被收取通行费。
乘用车：15 美元
小型卡车（如箱式卡车、搬运车等）：24 美元
大型卡车：36 美元
摩托车：7.50 美元
白天的全额收费标准将在每个工作日的上午 5 时至晚上 9 时以及周末的上午 9 时至晚上 9 时生效。
董事会要求非工作时间（工作日晚 9 点至早 5 点，周末晚 9 点至早 9 点）的收费标准降低约 75%，即普通车辆的收费标准为 3.50 美元，而不是 15 美元。
注意！无论来自哪个州的司机只有在进入拥堵费路段时才会被扣费，离开不会被扣费，每辆车最多每天只要交一次拥堵费，一直停在收费区的车辆在区域内移动，也不会被扣费。
豁免车辆
该计划的豁免清单包括黄色校车、通勤巴士和政府紧急车辆。
在黄色校车中，与纽约市教育部签订合同的校车，一些特许学校和私立学校合同的校车，将获得豁免。
紧急车辆，包括市府拥有的救护车、警车、消防车、除雪车等等公务车。
定期运行的通勤巴士，例如Hampton Jitney、Greyhound、Mega Bus和Flix Bus等在城市停靠的区域巴士，也将获得豁免。
年收入低于 50,000 美元的低收入司机可以申请减半支付日间通行费，但仅限于一个月内的前 10 次出行。
使用四条隧道中的任何一条隧道进入曼哈顿的司机也可以享受所谓的 “过境优惠”，但这并不是一项豁免。这意味着那些已经在林肯隧道或荷兰隧道支付过费用的司机将不用支付全额拥堵费。乘用车每次可抵扣 5 美元，摩托车每次抵扣 2.5 美元，小型卡车每次抵扣 12 美元，大型卡车每次抵扣 20 美元。
另外运营车辆，例如taxi、Uber、Lyft等车辆，虽然不用全额支付拥堵费，但是却有附加费用要交。taxi每一段旅程都要交1.25美元，Uber等共享车辆每一程要交2.50美元。
之前不少组织为公务员（教师、警察、交通工人等）、居住在曼哈顿CBD中心的居民、水电费公司、问诊看病等等群体申请豁免资格均都不生效！
ref：
https://www.nytimes.com/2024/03/27/nyregion/nyc-congestion-pricing-tolls-mta.html
https://www.nbcnewyork.com/traffic/transit-traffic/congestion-pricing-nyc-mta-vote/5264500/
https://abc7ny.com/congestion-pricing-mta-vote-exemptions-yellow-school-buses/14576710/
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