无人车规模商业化正在提速。
近日，易咖智车在南京南京溧水区2024年新品发布会上，再次重磅推出3大矩阵，8款新品，覆盖环卫、物流、安防三大场景，其中5款环卫无人车，1款无人配送车、2款无人巡逻车，另外还行业首发全新技术体系架构——行者架构。
在现场，易咖智车还与包括无人环卫、安防信采、工业物流、海外开拓等领域的多家企业签约达成合作，进一步推动无人车的商业化进程。
成立于2018年初的易咖智车，一直聚焦于末端物流场景，从物流场景的需求和特点出发，率先正向研发无人物流车线控底盘，并为客户定制开发上层作业单元。
截至目前，易咖智车已累计向客户交付了上千台 IDV 车辆，实际工程化落地车辆行驶里程超1000 万公里，目前已和国内60%的无人车算法、运营公司展开长期深度合作，连续5年来，易咖智车每年保持60%以上的业绩增长，客户回购率达100%。在产品部署、技术迭代、产品部署和商业化应用方面均行业领先。
“产业上下游企业、以及产业资本合作，将更快地促进服务型无人车在更多场景的商业化落地，构建更大更强的服务型无人车行业‘生态圈’，促进服务型无人车时代的更快到来。”易咖智车创始人兼CEO舒亮表示。
01”积木式“方案  解决场景碎片化难题
短短两年间，易咖智车已经面向面向环卫、物流、安防三大商业场景推出3大产品矩阵，15款无人车，成为服务型无人车领域覆盖场景最丰富、行业产品矩阵最全的无人驾驶装备提供商。
在物流领域，车型不仅覆盖了从即时配送到非即时配送的各类需求，还提供了载货量从1立方米到5立方米（载货空间）的多种车型。其中X60无人物流小车则能够快速、准确地完成“最后一公里”的配送任务，有效解决了传统物流中的人力成本高昂和配送效率低下的问题。
在环卫清扫领域，车型从1吨到3吨，包括自动加水和非自动加水的不同型号，总计达5款。易咖智车的S120系列的无人环卫小车能够自主完成清扫、冲洗、倾倒、加水、充电等全环节任务。
在安防领域，已推出了3款各具特色的产品，具备人脸识别、车牌识别、火灾预警、应急消防等十多种实用功能模块。
无人车商业化模式规模落地的痛点之一，在于末端端应用场景的多元化与碎片化。易咖智车则基于全栈自研能力，实现了平台化、模块化、标准化，推出了全新技术体系架构——行者架构。
基于软硬件解耦的行者架构，不仅使得其具备了快速、高效的产品开发能力，甚至还有能力针对不同应用终端的需求实现产品定制，并以更低的开发成本、更短的开发周期，来适配不同场景的应用需求，甚至单个客户在某个场景中特定业务的差异化应用需求。
据介绍，易咖“积木式造车”模式能将全新产品开发周期缩短到4个月以下，定制款产品开发周期缩短到2个月以下。在软件方面，易咖自研行者架构首创的底盘OS（操作系统），全新功能开发周期缩短至4周以下，已有功能优化迭代周期缩短至2周以下，大大提升了功能迭代频次，能够实现与互联网大B客户开发同频。
除了以上，不同于当前行业主要通过供应商线控件简单集成的方式实现底盘线控，易咖基于"行者架构"全栈自研线控套件，大量采用国产芯片替代，并自研底盘域控这类核心硬件，不仅可进一步降低成本，在性能、安全性等当面也领先行业水平。
02
商业化拐点已至
可以说，低速无人车行业能否实现大规模化商业落地，场景是关键。
而要判断一产品是否能在实际场景应用中发挥作用、产生商业价值得到客户的认可，需要综合考虑多个因素。
首先，技术可行性是基础。
这要求软硬件尤其是自动驾驶感规控算法经过应用场景的验证测试，已经在商业模式中的验证，并且供应商能基于平台化、模块化，够快速地适应各种碎片化场景下的各种业务需求。
除了技术可行性，接下来还需要考虑经济账，比如只有当一部无人配送车的购置以及运维成本，与雇佣一个配送员一年工资打平，客户才会考虑选择无人车的方案。
好的一方面是，伴随着智能驾驶的快速发展，包括激光雷达、芯片等核心硬件成本均大幅下降，滑板底盘的成本也随之下降，而基于平台化、模块化实现不同场景的产品复制，也能大幅降低车辆成本，但而这只是其一要素。
其二还必须降低无人配送车的使用成本。如何让客户提高使用效率，降低使用成本，这是核心之一。
此外，易咖智车进一步考量了细分场景下的运营特点，对产品在运营速度、载货量等实现了差异化设计，从而进一步实现降本增效。
比如即便是在城配领域中，无人车可能面向不同的配送环节，运营环境也有所不同，除了技术成熟，对于车型的要求重点也各不相同。
例如部署在快递网点到各驿站的城市短途接驳配货环节中，无人配送车对载货量的要求更大，速度也有要求（不能太低）；但例如部署在新零售商超领域的即时外卖配送车，对车辆体积要求更小，但要更灵活机动，这对整个车辆结构都提出了新的要求。
在现场，易咖智车还行业首发万元级别道路即时配送线控底盘，进一步降低了这一细分领域的无人车产品成本。
除了以上从技术和设计层面来实现降本，基于智能化的服务体系，提高车队的出勤率，降低运营成本，也是核心之一。
据介绍，易咖智车投放的所有车的零部件状态都在监控中，可以提前预测零部件损坏程度，提早替换，避免客户损失。
可以预见，物流行业将在2024年开始大规模应用无人驾驶车辆。例如在物流配送领域，包括美团、京东等各大快递公司、电商等在末端无人配送的投放已经突破了规模化。而在无人环卫、安防巡逻、景区、物流园区等细分场景的无人车应用也进入了新的阶段。明显的趋势是，2024年在上述细分场景下的融资案例也在增加。
在易咖智车看来，当前无人车产业在经过了前两年以解决场景可复制为主的2.0阶段，已经进入了3.0阶段。
该阶段的重点在于解决产品可复制、以及工程化落地问题。在规模商业化的诉求下，需要企业具备系统工程能力。这意味着企业要有产品可复制和可快速适配场景量产等等的能力。
核心逻辑在于基于更成熟、更具性价比的方案，帮助应用端在购置阶段、运维阶段实现降本增效，并打破不同场景间的商业化壁垒。
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