我是最航运丹尼斯，红海危机进入第一百天。回顾过去，整个局势的演变发展和对航运的影响仍在我们最开始所做出的预测轨迹当中。


1/ 今天，马士基官网在
时隔77天后
，公告马士基通过红海/亚丁湾的业务自红海危机发生以来的
第八次更新
，上次更新为1月5日的第七次更新。一句话总结，
尽管欧盟采取了红海护航安全措施，马士基仍将避开红海，现在评估恢复正常路线为时尚早。
2/ 马士基表示：

- 近几周，欧盟安全行动“Aspides”已初见成效，我们对此表示欢迎，认为这是提高该区域安全性、未来减少通过红海及特别是曼德海峡的船只受到威胁风险的一个非常积极的发展。我们与这一联合行动的代表保持着持续的对话，并且我们正在监控其发展情况。我们希望，这将能够与已经进行中的其他倡议（如“繁荣守护者行动”Operation Prosperity Guardian）以及未来的倡议一起，使通过红海的常规操作安全回归。

- 遗憾的是，我们的内部分析以及我们从外部来源获得的信息仍然表明，
该地区的风险水平保持高位
。我们已经看到对商船的攻击数量增加，包括对“True Confidence真诚信任号”船只的悲剧性攻击，导致三名船员死亡，以及“Rubymar鲁比玛尔号”船只的沉没，这对环境构成了严重风险。
这些事件不幸地凸显了胡塞攻击者当前使用的导弹的致命效率，也是我们目前所处位置高安全风险的原因之一
。

- 在马士基，我们意识到尽管存在安全风险，一些其他航运公司仍继续通过红海航行，或宣布他们计划恢复航行。我们尊重每个运营方做出此类决定的权利。与此同时，
我们继续进行我们自己的评估，认为当前情况不允许我们做出类似决定
，并因此仍然认为，
通过好望角绕行非洲是目前最合理的解决方案，并且是目前能最大程度保障供应链稳定的方案
。
网络变更复杂且需要时间来实施
，我们相信，
我们应当只在这些变更能够长期持续时才实施这些变更
。我们继续相信，
在当前情况下，这是避免进一步干扰的唯一方式
。

- 正如我们多次提到的，
我们最重要的优先事项仍然是我们船员的安全与福祉、他们所航行的船只的安全
，以及我们正在运输的客户货物的安全和完整。我们想感谢所有展示出赞赏和理解我们所作决定的客户。

- 在我们穿越当前不确定性的同时，我们也在为未来做准备，并已宣布我们的
新2025网络
，基于
模块化解决方案
，允许更大的灵活性和对未来潜在干扰的响应能力，以及提高的时间表可靠性水平。

- 我们仍然希望在不久的将来能够恢复通过红海的航行，并且我们致力于向我们的客户提供关于发展的定期更新。


3
/ 欧盟“Aspides”行动本周报告称，自启动一个月以来，已经护送了35艘商船。他们报告说，防御行动击落了8架无人机，并击退了另外三次无人机攻击。此后，法国击落了另一架试图攻击其保护船只的无人机，德国军舰“Hessen黑森”在护送一艘船时摧毁了一艘无人船，并拦截并摧毁了3枚弹道导弹，而昨天法国报告说他们拦截并摧毁了另外三枚弹道导弹。
4/ 在所有主要的集装箱航运公司中，仅有达飞海运表态将在逐案评估的基础上尝试，对每艘船只的情况都进行了个别评估。其他所有联盟船公司均选择绕开红海航线。尽管如此，3月4日，一艘前往吉布提的地中海航运公司的船只还是遭到了攻击，导致船上集装箱起火。印度海军提供了帮助，协助处理了火情。事实上，绝大部分通过红海的集装箱航次都是由规模较小的航运公司完成的。


5/ 续 最航运 | 行业重磅！马士基与赫伯罗特结盟！拟自2025年2月起开展一个名为“双子星”的长期运营协作计划。这个新的协作计划旨在通过灵活互通的运营网络和高准班率向客户提供优质的集装箱班轮服务。
服务亮点
以亚洲-欧洲航线为例，马士基表示：“我们的新主线网络将具有广泛且稳健的覆盖范围。为了补充这一点，我们正在为我们的战略市场引入穿梭航线。专门的穿梭航线将与主线航运类似地运作，这意味着它们将在码头享有同等优先权，将完全由马士基控制，并且通常与我们的主线船只大小相似。这将允许端到端的运营控制以确保跨越海洋网络的连接，从而提供更广泛的覆盖范围和无与伦比的可靠性。”

+亚洲至北欧

- 我们改进的亚洲至北欧网络为大多数走廊提供了2天的总体运输时间缩短，以及从中国北部出发最多可达一周的改善。

- 亚洲至北欧主要门户城市如不来梅港、费利克斯托、鹿特丹和汉堡的多次周航班连接。

- 华东和华南增加的每周出发选项，为您的供应链管理提供了额外的灵活性。

- 从欧洲关键门户城市出发的广泛穿梭网络，提供快速连接至比利时、波兰和斯堪的纳维亚，大多数走廊的运输时间得到改善。

+亚洲至地中海

- 我们改进的亚洲至地中海网络为大多数走廊提供了4天的总体运输时间缩短，并且从中国北部和韩国出发最多可达一周的改善。

- 每周连接亚洲至地中海关键门户，例如西班牙、意大利、亚得里亚海和土耳其。

- 瓦伦西亚和巴塞罗那的运输时间将平均缩短5天。


6/ 最后关注芬兰所有码头在罢工二周后继续罢工一周！

如前最航运报道，芬兰运输工人联合会AKT反对国家政府提出的劳动法修正案，宣布了一场政治性罢工。这场为期两周的政治罢工影响芬兰所有港口的运营。此外，工作停顿还将广泛影响芬兰的工业和服务业。罢工已从3月11日星期一上午6点开始，本将至3月25日星期一上午6点结束。但最新消息是芬兰AKT码头工人工会将罢工再延长一周。与此同时，所有港口作业均已停止。现宣布的罢工将于3月25日上午6点开始（即当前为期两周的罢工预期结束的时间）, 持续至4月1日上午6点。 


今天
到此
明天再见

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