我是最航运丹尼斯，本文主体来自shippingwatch，以官方或事实为准。
1/ 前德迅高管Casper Ellerbæk刚过了在DGF任职执行副总裁海运负责人的前半年时间。在此期间，他大部分时间都在飞机上，穿梭于世界各大首都之间，
他的新工作本质上是确保与船公司、客户和商业伙伴之间保持良好的关系。
Casper Ellerbæk表示
“我们这些货运代理商某种程度上是双方之间的纽带。因此，有时候你确实会感觉自己像是翻译和中介，” 
Casper Ellerbæk
之前在新加坡担任德迅亚太地区海运高级副总裁。




2/ 在2023年秋季接任DHL新职位之前，
Casper Ellerbæk花园式
休假了六个月。他回到的行业已经发生了巨大的变化，然而又好像没有变。
Casper Ellerbæk表示 
“有一种感觉，市场发生了很大的变动。但与此同时，我也意识到我们的行业并不总是最擅长自我学习。它仍然是一个充满活力的行业，”就像物流行业的其他部分一样，DHL也面临着一些非常不稳定的市场条件的挑战。因此，目前每个货运代理都必须发展出自己的策略，并在一个饱和且竞争激烈的市场中找到自己的道路。


3/ DHL最新的财报显示全球货运部门因预期的货运费率正常化以及运输量减弱，利润下降最为显著dp 36%。而供应链业务则因其特别韧性的多年合同业务模式以及持续的结构性外包趋势，实现了利润增长，表现突出。
Casper Ellerbæk表示 
“你可以看到这个数字并感到失望。但我实际上认为，与市场其他部分对手相比，这是非常出色的，

4/ 因此，Casper Ellerbæk认为，他所在的部门无需进行根本性的变革。关键在于坚持现有的策略，同时引入一些“微妙的调整”。他解释道：“根本上，我们的目标是进一步扩大市场份额。我们的策略不是从船公司和大型货运代理商那里争夺份额，而是着眼于市场中间层的参与者，并更加积极地吸引中小型企业（SMEs）。”Casper Ellerbæk回顾了新冠疫情期间的市场情况，特别是在亚洲，许多小型货代因主要的东西方贸易航线上现货需求的激增而获益。但随着疫情的结束，这些货量正在逐渐流向更大的市场参与者和直接运输模式。他强调，这一转变并不意味着放弃对市场中小型参与者的关注。相反，这是一个抓住机遇，通过细微但关键的战略调整，巩固和扩大我们在市场中的地位，尤其是在吸引和服务中小型企业方面，确保他们能在后疫情时代依然感受到我们的支持和服务优势。
5/ Casper Ellerbæk深信，在当前的市场竞争格局中，大型货运代理商享有更多优势。他坚定地表示："随着我们为市场带来的独特价值逐渐显现，我们开始拥有了巨大的竞争优势。我们独树一帜的服务结合了强大的全球网络和深厚的地方及区域专业知识，" 这不仅仅是简单的服务扩展，而是市场中一场关于地方影响力的深刻争夺。Casper Ellerbæk从个人的职业经历中汲取了丰富的智慧。他分享道，自己在职业生涯的大多数时间里，都致力于地方市场的工作，从而对当地市场的动态变化有了透彻的理解和深刻的洞察。如今，他面临着一个挑战，即如何将这些珍贵的经验和理解，从DHL的高层向下渗透到整个组织之中。他进一步强调："在我们的增长战略中，我们特别关注小型和中等规模的客户。对于这部分客户，能够让他们感受到自己在地方上的代表性和影响力，对我们来说至关重要。"Casper Ellerbæk的这一观点不仅凸显了对客户个性化需求的重视，同时也体现了DHL在全球化和本土化之间寻求平衡的战略思维。


6/ 最后，船公司和货代行业近年来逐渐步入数字化时代，许多货运代理在提供客户个性化服务与转向更加数字化服务之间似乎已经做出了选择。Casper Ellerbæk则坚信，真正的成功和市场份额增长应当在这两者之间找到平衡。为了阐释这一观点，他分享了自己在新加坡的一段亲身体验。某日，他与妻子逛进了一间小商店。店主对货架上的缺货情况表示忧虑，并对货物到达时间感到不安。“店主信赖的是他的数字货运代理，而且被建议上网查看关于货物到达和延误的最新信息，”Casper Ellerbæk接着又补充说：“我不禁递出了自己的名片。像他这样的商户需要有人能及时打电话通知他们，如果遇到延误该怎么办，或是他们的货物目前位于何处。”Casper Ellerbæk重申了DHL在未来数年内依赖以赢得客户和市场份额的核心价值观。“我觉得数字化是非常棒的进步，我们也通过数字客户平台开发出了优秀的客户服务方案。但这决不能牺牲那种个人化的联系，那种有人给你打电话，告诉你 ‘我们晚了，这是我们的应对方案’的温度。”

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