春季开学以来，北京通学公交线路总数达259条，每天服务学生超过1万人次。北京晚报记者从市交通委、市教委、北京公交集团获悉，目前全市正在摸排新增通学需求，将继续扩大通学车覆盖范围。
考虑到学生兴趣班放学时间差异，通学车将提高车辆周转效率，最大程度利用车辆周转，提供分时放学接送服务。
资料图 本报记者 邓伟 摄
通学车平台新增“跨线预定”
“春季开学前，公交集团新购置了600辆新型通学车，首批400辆已投入运营。”公交集团线网中心业务管理梁亮介绍，除了车型升级，平台功能也进行了优化提升。其中包括：增加了线上退费功能；针对新入学学生无学籍卡，或学籍卡丢失补办的学生，增加了学生刷码乘车功能，可以通过“京通”小程序下载并打印乘车凭证（二维码），学生持码通过车载机具核验身份上下车，二维码有效期为一学期，家长可多次下载打印，方便学生乘车。
同时，本学期通学车平台还增加了跨线预定的功能，学生可以早晚乘坐不同的通学公交线路，进一步方便学生出行需求。
线路设计上，通学车推行“点对点”直达线路，提升通学公交运行效率。目前，全市运行的259条通学线路中，142条为“点对点”直达线路，占线路总数的54.8%，大大缩短了学生在途时间。
根据兴趣班放学时间接孩子
开学不到一个月，各区仍有学校提出新的通学线路需求，公交集团将配合各区通学专班开展线路方案设计等工作，努力为更多学生提供通学服务。
市教委学校后勤处四级调研员王建水介绍，下一步将继续优化通学线路站点布局，增加“点对点”线路，补充现有线路余座需求，开展通学公交自循环，优化运行监测平台服务流程，建设车厢教育文化，更好地满足更多家长和学生的需求。
“公交集团根据实际路况，动态调优行车计划，在保障学生准点上学的基础上，积极探索通学车辆复用，推动通学公交可持续发展。”梁亮介绍，在提高车辆周转效率方面，针对学生兴趣班放学时间差异，精准测算车辆周转时间，与学校商讨各班次放学时间，最大程度利用通学车周转为学生提供分时放学接送服务。
非通学时段投入常规公交线路
在做好通学服务的基础上，本市将统筹推进通学公交车复合利用，在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展景区、火车站旅客疏散和社区微循环接驳服务，通学车未来还可用于学生研学、春游等集体出行服务等，提高车辆使用效率。
市交通委地面公交运营管理处相关负责人介绍，下一步，将推进全市公交车型结构优化调整，重点结合服务社区的微循环线路，轨道接驳线路和通学、通医、通游线路的需求，在兼顾运输效率的同时，加大10米及以下车型的购置（占比达到30-40%），为运输服务线路布局、运营调度灵活组织提供支撑。
北京晚报（ID：wxbjwb）记者 孙宏阳【转载请注明来源北京晚报微信公众号】
监制：刘昊
编辑：张杨
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