骑行，从2022年初开始热度飙升，一夜之间成为了“全民运动”。与大众曾经想象中的通勤方式不同，骑行从2022年开始的走红伴随着高端公路车的热卖。售价上万的某品牌折叠单车成为了上海时髦精人手一辆的单品；动辄两三万的热门款公路车更是一车难求，只能选择购买二手或是等待到货通知。 
 如火如荼的热潮背后，不禁让许多人感慨：“月薪两三万，实现不了骑行自由？”
骑行的火热最终变成了一场装备竞赛吗？我们与三位在最近两年爱上骑行的人聊了聊他们与单车的故事。
“两年前开始骑行，
彻底改变了我的生活方式”
我是在两年前开始对骑行产生兴趣的，说来有些机缘巧合。在日常生活中，我本来是一个对户外运动兴趣不大的人，像是这几年比较热门的徒步、滑雪、飞盘、攀岩之类的运动，我都敬而远之，健身房更是从来不在考虑范围之内。
2022年初，我在体检中查出了有脂肪肝的前兆，医生建议我可以适量多运动一些，减减肥，加强身体素质。因为工作比较忙碌，徒步、滑雪这种需要在特定环境下才能进行的运动对我来说可行性和可持续性都不高；飞盘这样的潮流运动又比较年轻，不太适合年龄已经过了30岁的我。那时候社交媒体上突然掀起了一股骑行热潮，
我觉得骑行相对于大多数运动来说门槛比较低，对体力、专业性的要求不高，便决定选择它作为我的日常运动。”
2022年算是公路车在国内最火的一年，我最开始的时候在小红书上种草了几款车型，带着几千元的预算来到某中端公路车品牌的店里。当时对于骑行了解不算多的我选中的都是比较热门的车型，所以来到店里以后，发现这几款全部都是缺货状态。店员的态度也很一般，指了一下店里的货，让我在里面选一辆买了，不然连这些现货都快售罄了。我听完觉得不太舒服，感觉供不应求下，他们并不在意客户的需求。
回家以后，我觉得如果真的想要认真骑行，不如在经济范围内挑选一辆更好、更耐骑的车。于是开始做功课，发现即使在这个共享单车普及的年代，要挑选一辆属于自己的公路车，需要研究的东西是很多的。举几个简单的例子，选择整车，还是自己挑选配件组装？选择铝架车，还是碳架车？轮组是否要升级、改色？
类似的选择题还有很多，并没有唯一正确的答案，更重要的是根据自己的预算和需求来找到最优解。
第二次去买车，选择了某高端公路车品牌的门店，它家车性能好的同时颜值也很高，比较符合我这种业余爱好者的需求。我选择了用配件组装一辆自己的车，最终的花费大约为20000元出头。
选择组装的原因比较简单，一方面是因为在当时骑行热潮的影响下，比较热门的车型整车一般要等三个月到半年才能买到；另一方面大多数人买完整车都会再根据自己的需求更换配件，最后的价格并不比组装便宜。
拥有了属于自己的公路车以后，我将上班通勤的方式从开车变成了骑车。在骑行社群里，也认识了一些同行的骑友，周末大家常常会约着去城市周边骑一些有挑战性的路线。
最让我难忘的是22年秋天我们一起去阳澄湖环湖，这条路线的难度并不高，从苏州市区出发，全程50公里左右。当时我的骑行经验还不多，又是第一次骑50公里的路线，开始前心里有些紧张。骑到35公里时，我体力上开始有些吃力。当时刚从市区到达阳澄湖开始环湖，身边的骑友也一直鼓励我，再加上自己内心深处特别想完成这次骑行，不想放弃，最终还是咬牙坚持完了我的第一次长距离骑行，到终点后那种成就感是我在其他地方很少体会到的。结束以后我们一起去吃大闸蟹，我吃过很多次阳澄湖的大闸蟹，那一定是最香、最好吃的一次。
现在我基本每周末都会到郊外骑行，没有特殊天气情况时也都会骑车通勤。去年的体检结果显示，我的很多小毛病都得到了改善，自己在生活中也能感到体能有了很大的提升。哪怕现在没有迫切需要解决的健康问题，我也会继续骑下去。如果说最开始我是抱着一定目的性开始骑行，那么现在它已经成为了我生活方式中不可缺少的一部分。
如果现在我告诉三年前的自己，我会成为一个热爱运动的人，他一定不会相信。但就是因为骑行，这一切都发生了。
“我的车是社交货币，
也是我的快乐源泉”
我是2022年中购入了自己的第一辆公路车。作为一名户外运动爱好者，我加入过不少相关的运动社群，圈子里热爱运动的人也非常多。
大概从2022年初开始，我发现购买公路车的人突然成倍增长，周末或者节假日约着出去骑行的朋友也越来越多。
最开始对公路车感兴趣有一些跟风的因素，毕竟身边的朋友都开始聊骑行、聊自己的车、聊各种配件，我也很想加入大家的讨论。
做了一些功课以后，我选择了某高端公路车品牌的门店。当时我的预算大约是15000元左右，能在店里买到一辆不错的车。但到了门店里才发现，骑行的热潮比我想象得还要猛，网上看到的那些热门型号早就已经没货了，只能预定等待。
大约等了两个月，门店的店员给我打电话，通知我其中一辆车到货了，问我是否还有购买意愿。其实那辆车并不是我最喜欢的一辆，但抱着“先拥有先享受”的心态，我还是拿下了。骑了一个多月以后，我把原本的铝架换成了碳纤维的车架，加上买车的钱，一共花了四万多。 
这笔钱虽然大大超过我原本的买车预算，但是我觉得花得非常值得。一辆比较顶级的车能在心理上给予我更多的积极暗示，我在买车之后的几个月里，骑行速度提升是非常明显的，这确实得益于车的性能和我对它的信任。
最有挑战性的一次骑行是从南京骑到黄山。对于我这种非专业的骑行爱好者来说，这是一条非常有挑战性的路线。在开始之前的几个月，我就开始为这次的行程做准备，每周末至少会骑行50公里的距离，也尝试了一些有坡度的路线，让自己的身体更适应长途骑行。正是因为这种比较全面的准备，来回一共六天的骑行路程虽然艰难，但总体来说比我预想中轻松了不少。
那几天因为骑车特别累，每晚的睡眠都非常好，头一挨枕头就沉入梦乡了。整个行程中最困难的是第三天，前两天的疲惫累积袭来，一起床就觉得身体特别累，大腿很酸痛，骑行的时候使不上劲儿。那天我喝了特别多水，中间停下来休息的次数也是六天中最多的，
最后能够坚持下来我真的很有成就感的。”
很多人买公路车是为了通勤方便，但我是绝对不会骑自己的车通勤的。碳纤维的车架轻巧、刚性好，但是硬度比较一般，用力敲是有敲碎的可能的。如果骑车通勤，推进办公室不太方便，停在路边和共享单车放在一起又不放心，暂时还没有找到两全的办法。
最近我在和同样喜欢骑行的朋友聊车，想把现有的轮组和坐垫都进行一次更换升级。未来我想去尝试更多好玩又有一定难度的路线，比如今年春天我有计划去海南环岛骑行，升级配件也算是为我的海南岛之行做一些前期准备。

“车的价格不重要，
重要的是我在骑行中感受到的生命力”
我入坑骑行比较晚，去年年中才动了买车的心思。当时我因为工作的原因心情不太好，我的性格又比较内向，生活中能够倾诉烦恼的朋友很少，社交生活更是无比枯燥。我的心理咨询师建议我可以培养一项沉浸感比较强的爱好，有助于寻找一些生活的意义感。
看书、看电影这种静下来的活动需要比较高的专注度，对当时被抑郁和焦虑缠身的我来说不是很友好，运动成为了我的选择。我一直都特别喜欢戴着降噪耳机骑车，为了鼓励自己把这个爱好坚持下来，我决定买一辆公路车。
品牌选择上我选了一家市面上最常见的公路车品牌，预算大概在2000-4000元之间。可能因为2023年骑行的热度已经下降了不少，我在店里比较顺利地就选到了一辆满意的车。
我知道很多热爱骑行的骑友买车以后会自己更换配件、升级车的性能，但对我来说速度、耐力、颜值都不是最重要的，车的性能够日常骑行用就行了。
和很多骑行大神比，我是新手，没有骑过比较难的路线，最经常去的就是成都的天府绿道。天府绿道是成都的一条环城绿道，全长大约100公里，骑行条件很好，四周鸟语花香，很适合我这种为了放松而骑车的新手。
在绿道上骑车最好的季节是秋天，温度适宜，周边的花草树木很多。如果那天正巧有阳光，微风拂过，真的会让人觉得活着特别美好。绿道上也会有一些比较专业的骑友在骑车，他们速度比较快，但是这也不妨碍我慢悠悠地享受自己的速度。
比起很多专业人士来说，我的水平很一般，但我挺喜欢挑战自我的，比如我很喜欢骑三圣乡附近的一段上坡路。对于体重基数有些大的我来说，骑上坡的难度很大，每次刚刚到有坡度的地方我的心跳就已经很快了，还会大喘气。
但无论速度多慢，我还是会选择坚持骑到顶点。这对我来说是平凡生活里很重要的成就感来源。
我知道这两年因为骑行热潮，很多人购入了高端公路车，但我觉得这没什么好攀比的。比起车的价格、性能，我更在意骑行时自己的感受。
在骑行热潮袭来的两年里，高端公路车成为了越来越多骑行者的选择，许多人调侃“月薪五万也实现不了骑行自由”。但在采访中我们发现，车的性能或许会影响部分骑行时的体验，但当风掠过你的发丝，树木与花朵伴你同行，你感受到身体一次又一次突破疲惫的极限，骑行快乐的真谛才会真正显现。
Talk Talk
撰文 Yuan
插画 YS
编辑 Sissi Hua
排版 Jiayi Cui
校对 Ivy
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一个雪季五六万，
中产为滑雪烧的钱够多了......吗？
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