1月份美国机票价格达到15年来的最低点（不包括疫情高峰票价），但很多人发现一个事：邻国的加拿大的各种机票非但没有降价，反而出行成本越来越高。连托运行李都要全部付钱了。
尽管美加两国有很多共同点，但专家表示，加拿大游客不应指望美国会得到同样的大幅折扣。
尽管北美的生活成本在大多数其他方面都在攀升，但美国1月份的机票价格与2023年同月相比下降了6.4%。根据消费者价格指数数据，机票价格不仅同比下降，实际上比2020年1月疫情前的机票价格低了3%，比十年前下降了15%。来自美国劳工统计局2月份发布的数据。事实上，1 月份的价格是美国15年来的最低水平，不包括疫情高峰期，当时航空旅行放缓。
在加拿大，机票价格下跌14%，根据加拿大统计局的数据，与2023年同月相比，1月增长了 23.7%，与2023年12月相比增长了 23.7%，
但仍比 2019 年大流行前的水平高出10%。
麦吉尔大学航空管理项目负责人John Gradek表示，一月份的下降与季节性旅行模式相吻合——一月份通常代表着该行业的低迷，因为假期旅行需求让位于节后的居家习惯。他表示，这不仅可能是暂时的，而且还结束了一年的低价机票，并且可能是加拿大一段时间内最后一次看到机票价格下跌。
John Gradek在接受采访时表示：“展望未来，当我们观察 3 月、4 月和 5 月的消费者价格指数时，该指数的航空运输部分将显示出逆转趋势，我们将看到票价再次上涨。”周五进行电话采访。“即使在今天，你也会看到加拿大各地的物价水平大幅上涨。”
Gradek表示，航空公司之间的竞争是导致 2023年和2024年初机票价格下降的主要因素。去年对于两国的商业航班来说是一个福音，因为旅客弥补了疫情期间损失的时间。根据美国运通 2024年全球商务旅行空气监测报告显示，2023 年1月至4月期间，加拿大人出国旅行超过1000 万人次，与 2019年同期相比增加了 7%。与此同时，通货膨胀和生活成本上升有可能结束蜜月，因为旅行者需要勒紧裤腰带，精打细算的玩。
在美加两国，低成本航空公司与规模更大、更成熟的航空公司相互竞争，争夺市场份额，提供有吸引力的票价，并迫使竞争对手也这样做。在美国，这些航空公司包括Frontier、Spirit和Allegiant等廉价航空公司。“在美国，Frontier、Spirit、Allegiant 等公司的竞争姿态非常激进。” “他们意识到经济已经放缓，可支配收入减少……因此他们在市场上非常积极地定价，以吸引可自由支配收入较少的人。”
Gradek 表示，同样，廉价航空公司Flair和 Lynx 都在2023年争夺成为加拿大成本最低的航空公司，而随着加拿大航空和西捷航空试图追赶它们，机票价格大幅下降。
然而，在首航不到两年后，总部位于卡尔加里的Lynx Air 申请了债权人保护并于上个月停止运营，理由是“与加拿大市场的通货膨胀、燃料成本、汇率、资本成本、监管成本和竞争紧张相关的复合财务压力。”从那时起，机票价格就开始上涨。
除了市场较小、可供选择的航空公司较少之外，加拿大的国土面积也使得航空旅行更加昂贵，因为加拿大主要城市之间的距离很远。由于其规模，较小的航空公司往往更喜欢提供区域航线，而不是跨国航线。同时，加拿大的航空旅行基础设施也比美国少，而且机场费用和税收结构也不同。
“在加拿大飞行很贵。这是毫无疑问的，”他说。

“我建议加拿大人避免直接比较加拿大和美国。在加拿大购物，比较不同的票价，谨防需要收费的行李费用”。
参考链接：
https://www.ctvnews.ca/business/u-s-airfares-are-lower-than-before-the-pandemic-why-canadians-won-t-be-so-lucky-1.6801453
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