吉利合围小米,领克感谢魅族
领克 07 EM-P 的主要竞争还是在于插电混动市场。此外,在人群上,领克的消费人群里用的手机最多的是苹果,占比达到 48.7%,所以,在一定程度上我们跟小米的用户重叠度不是特别高。在产品上重叠度也不是特别高,仅根据尺寸定义为竞品不太准确,应该跟能源的方式关联更强一点。
在燃油时代,领克品牌给用户留下的印象是性能,是有设计感的,安全性也很高。
第二代产品除了这些以外,提升了舱内体验,包括在智能化体验方面,在吉利与魅族「联姻」后,领克的车机也已经进入第一梯队,这在领克 08 EM-P 上已经得到了印证。
领克 07 EM-P 座舱也会有科技方面的迭代和拓展,我们跟魅族将联合发布 PAD,也可以用于控车,在座舱体验上会有一个进阶。
无论燃油还是新能源,用户的高频需求没变,还是需要很好的操控、安全、空间和舒适。我们只是在领克 07 EM-P 身上把大家期待的东西拉到了更高的水平。甚至可以说,领克 07 EM-P 的座椅和音响,是 50 万以内最好的。
极氪是在做一些很极致科技的东西,追求极致性能和科技的装备。
吉利更像中国的大众或者丰田,它在做作为品类的「全家桶」。
领克则只做自己的那批人,这批人求新求异,在价格相等的情况下,会去选最好的,最符合自己审美和品位要求的,而不是在同类产品里选价格最低的。这里有一个证据,领克 08 EM-P,我们卖的最好的就是顶配。
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