▲ 乌鲁木齐街拍
目前经济怎么样？不同的人，有不同的判断，事业顺利的人，相对乐观，搞钱受挫的人，非常悲观，这是一种很微妙的形势。
作为一个普通人，我不可能掌握最全面的大数据，我只能从我身边的3件小事，说说我的看法，也许对你有所启发。
—— 馕 ——
熟悉我的读者，应该知道，我最喜欢的2种烘焙食品是法棍和馕。
我在法国的时候，每天都要去面包店买刚出炉的法棍，最便宜的只要1欧元一个，配上一点黄油，就是人间美味。法棍最大的问题是，冷了就不好吃。至于国内的法棍，与法国本土差距太大！我还没有吃过好的。
另外一个就是馕，无论走到哪里，但凡我能买到，就一定买。甚至我去海南，都特意去回民区买馕吃，三亚的后海村有好几个新疆人开的馕饼店，我每天冲浪结束，就去买几个。肚子饿的时候，尤其好吃！
最好吃的馕是「老坑炭烤」，主要在新疆和中亚，外厚内薄，表面金黄，炭火激活了小麦和芝麻的香味，一口咬下去，劈啪作响，唇齿留香，真是一绝！其次，就是「炉火炭烤」，城市里大部分都是这种，也不错。最次，就是「电烤箱大饼」，很多所谓的新疆餐厅，都是这种，最好别吃，否则破坏了对馕的美好印象。
让我沮丧的是，宁波这样大的城市，馕饼店的数量，居然不如三亚后海村。据我所知，宁波唯一的新疆馕饼店，是孝闻街的「哈三馕饼」，口碑还不错，但距离太远，虽然在同一个城市，开车要40分钟，来回要半天了，除非路过，实在爱不起！
前几天，我打开拼夕夕，居然给我推荐了馕，这东西是怎么猜到我的需求的？太可怕了！
惊恐之余，我还是忍不住买了6个馕，其中，3个大皮牙子馕，3个大芝麻馕，每个馕170克，净重1020克，几天后，一个沉甸甸的新疆包裹，出现在我家的饭桌上。（注：皮牙子就是洋葱）。
经过4000公里的长途跋涉后，馕饼略发软，但我找到了一个妙手回春的方法。将馕放入平底锅，加盖，小火加热6分钟后，就可以恢复85%的口感。原因可能是，平底锅狭小的空间，经过小火加热，大致模拟出烤炉的效果。其余的馕，可以冷冻起来，吃的时候，按照上面的方法，小火加热7分钟，也就是多1分钟解冻。
最后说说价格，6个馕，一共才20.8元，平均每个才3.5元，真是便宜到令人发指！这是怎么做到的？
我在新疆买的馕，最便宜也有4块钱一个，如果一次性卖6个，每个3元，应该还是有利润空间。关键是物流，4000公里，怎么可能做到如此便宜的运费？在好奇心的驱使下，我做了以下研究。
卡车长途驾驶，司机要休息，另外，夜间行车也不太安全，所以，平均每天的里程也就1000公里左右，4000公里至少要4天。卡车的过路费高，燃油费也高，加上车辆的折旧、保养，还有司机的收入和各种税费、平台费等等，成本自然不低。
根据我查到的数据，从宁波到乌鲁木齐的货运，整车报价至少3万，每吨报价最低1300元，也就是说，每公斤至少1.3元。
依据《铁路货物运价规则》，铁路车皮运费计算方式如下：以宁波到乌鲁木齐为例（大约4000公里），每吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×4000＝283元。
铁路运费每公斤只要0.28元。也就是说，公路运输的成本是铁路的四倍以上。根据很多专业文章的数据，铁路运输的综合成本只有公路的12~15%。与我的调查结果大致吻合。
另外，对铁路来说，距离越长，效益越高。毕竟，火车主要是系统调度，虽然速度慢，但几乎可以全天行驶。我的包裹，2月25日09:34从乌鲁木齐出发，2月28日03:57到达浙江，一共用了不到3天时间，而汽车至少要4天。
另外，东南沿海到新疆的铁路运输，呈现出非常明显的单向性。我们是制造业大国，通过「中欧班列」出口了大量货物，但进口商品的数量却不多，导致车皮回程利用率相对较低。所以，按照经济原理，从新疆发到内地的铁路运费，应该也更便宜。至少，仓位多，更方便。也就是说，大量的新疆产品，可以搭便车走向全国市场。
总而言之，6个馕，含包装约1.3公斤，铁路运费居然只要5毛。
虽然包裹来自新疆，主要配送成本依然是最后一公里，目前快递驿站已经非常普及，老板告诉我，快递小哥每次卸货，都是上百个包裹，每个包裹给驿站5毛钱。所以，终端配送成本也被打下来了。
这样一来，就可以理解，为啥运费这么低了。只要有铁路运输，终端集约配送，全国各地的包裹成本，几乎是一样的。
6个馕饼，3天时间，从新疆到浙江，虽然是一件小事，背后却是一个巨大的工程，看似平淡无奇，却是神奇无比。放眼全世界，大概也就中国可以搞定。
首先，高铁的普及，才能让普铁腾出运能给货运。有了铁路货运，这么大的国土才能实现低成本、高效率的物流。其次，终端配送效率的提高，节约了成本。才能让我们的包裹，又快又便宜。
所以，我一个浙江人，就可以用这么低的价格，享受到新疆的美食！
—— 面霜 ——
我家里有两种面霜，某谜，英国货，60毫升装，某宝，中国货，100毫升装，价格相差百倍。一个算轻奢， 一个是必需品，定位完全不同。小小的面霜，看上去不起眼，却是极高利润的产品。欧洲各国，在奢侈品上，从我国赚了不少钱。
我一个做精细化工的朋友对我说，其实这些面霜的成分都是大同小异。如果一定要量化，高端品牌的效果会好一点点，也许1%，也许5%，当然，也有一种可能，价格高的反而效果差。
高价主要原因就是品牌溢价，消费行为就是不理性的，一旦收入达到某个水平，消费者就愿意付出更多溢价。
春节前，我去了一趟海南，三亚的免税城，几乎全部是外国品牌。虽然是冬季，三亚的烈日依然灼热，站在太阳底下，让人头昏眼花，我坐在免税城星巴克，吹着冷气，喝着咖啡，隔着玻璃，看到一个非常滑稽的场面：三亚的驴牌门口，一群客人排着队，一边晒太阳，一边擦汗，驴牌的架子就是大，可就是有人喜欢，一个愿打，一个愿挨！
环顾整个海棠湾，号称国家海岸，几乎所有酒店的管理方和品牌持有方，都是国外的，比如，威斯汀、费尔蒙、希尔顿、万豪、洲际、索菲特……乍一看，这种现象非常不合理，作为世界经济第二大国，按照购买力评价，世界第一，也是制造业强国，搞得定航母，发得起空间站，怎么就管不好一个酒店呢？仔细一想，却情有可原，我们已经学会创造财富，却还没来得及学会如何享受生活。
换个角度看，享受生活本身也是创造财富的手段！玩着玩着，就把钱给赚了，才是真本事！
奢侈品和高端度假产品，应该是我国经济发展的一个新领域。尤其是西方不停操弄「去风险」游戏的时候。这一块市场，潜力大，利润高，能创造很多高收入岗位。但奢侈品是老钱的游戏，也是时间的礼物，必须沉下心来，慢慢培养品牌。暂时的落后，也意味着巨大的发展空间。
—— 牛肉酱 ——
▲ 山姆和Costco的牛肉酱
前段时间，一个朋友送了我2瓶手工做的牛肉酱，把牛肉酱涂抹到大馒头上，原来也是人间极品。于是，我几乎每天早上都吃牛肉酱蘸馒头，没多久，牛肉酱就吃完了。
网上的牛肉酱多如牛毛，我前后买了好几种，口感与我朋友做的相差太远。最主要的问题就是含肉量，网店上贩卖的牛肉酱一般含肉量都不到20%。
后来，我发现某品牌为Costco量身定做的牛肉酱，含肉量居然有41%，净重为335克。口感好了很多，虽然价格略高，但分量也更大，唯一的缺点就是，Costco一个包装，最少就是2瓶。
看到这里，一个细节引起我的注意，为啥是41%呢？这么奇怪的数字。后来才知道，Costco的老对手山姆会员店，很早以前就出了一款牛肉酱，含肉量是40%，净重350克，口碑也不错。为了与山姆竞争，Costco就推出一款41%的牛肉酱。
无论Costco还是山姆，一次至少买2瓶，虽然量大，但平均下来也不贵。
那么问题来了，牛肉酱完全是本土产品，也不是高科技，为啥我们自己做的规格就那么低？反而是美国来的洋和尚，能提供优质的产品，人家无非就是制定一个标准，然后就赚钱了！
后来我想，这个道理本土厂家不是不懂，人家又不傻。原因可能是，中国消费者的要求就不高 ，长期适应了低规格的产品，品牌形象已经固定，销售模式也很难改变。
Costco和山姆的优势是，采取会员制，一方面可以收到会员费，另一方面也是筛选了顾客，留下一批消费力比较高的中产客户，一开始就提高了规格，商家有钱赚，顾客很满意，皆大欢喜。
其实，这就是所谓的供给侧改革。一方面，大到汽车，小到牛肉酱，都有巨大的提升空间。另一方面，消费者的需求可以培养，没有需求，咱可以创造。
比如说，我就是一个很好的例子。本来，我对牛肉酱完全没有好感，但吃了朋友送的，就买了Costco和山姆的产品。很多人和我一样，不是没有消费能力，也不是不想花钱，而是根本不知道还有这么好的产品！
总之，刺激国内消费，任重而道远，潜力巨大。
写在最后
今天这篇文章，可以浓缩为三句话：中国GDP被严重低估；奢侈品潜力等待挖掘；供给侧改革大有可为。
6个馕，4000公里，21元。这样的例子，放在任何国家，都是神话传说，在我们国家，却稀松平常！这足以说明，我们的GDP是被严重低估的。我们的起点已经非常高，只要保持定力，没有悲观的理由。奢侈品是一个几乎空白的领域，暂时的落后也是未来进步的空间，这方面，大有可为。供给侧改革，不但能提高我们经济发展的质量，也可以增加普通人的幸福感。说句实话，改开四十几年，中国经济是一个奇迹，但奇迹的背后，是无数人勒紧裤带，日以继夜的辛勤付出。我们已经学会创造财富，却还不大会享受生活。很多细节值得改善，这也是未来经济发展的强大动力和巨大空间。
所谓危机，就是有危也有机，也许在转型期，暂时的困难也蕴藏着机遇，也许，我们可以找到全新的发展思路。
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