夏天又回来了
本周三，澳洲环保倡议团体“Climate Council”发布了一份最新报告，曝光了“澳洲最脏的五大汽车品牌”。
报告称，丰田是2023年“最脏”的汽车品牌。
丰田在澳洲销售的汽车排放的二氧化碳总量高达547,919吨，比新州的煤矿Narrabri Mine排放量还高！


福特、现代、雷诺-日产、三菱和马自达紧随其后，是碳排放量榜单上的“Top 5”。
Climate Council的首席执行官Amanda McKenzie表示：“这些跨国公司在澳洲销售的汽车一年的碳排量相当于数十个大型煤矿！”
“但由于澳洲缺少相关的法规，导致它们没有受到任何处罚。”
McKenzie还表示，由于缺乏燃油效率标准，澳洲近年来已成为高污染车辆的“垃圾场”，“这就是为什么澳洲汽车比美国汽车的耗油量高20%。”
这些大排量的汽车不仅会导致车主多花油费，还会污染空气，影响我们的健康。
为了鼓励车企生产更加环保的汽车，也为了和其他发达国家看齐，上个月，澳洲联邦政府公布了拟议的新车燃油效率标准（New Vehicle Efficiency Standard）。
根据这一标准，澳洲将对每个车企设定碳排放上限。
这一上限不针对某一款车型，而针对车企的所有车——如果某个品牌一年内在澳洲销售的所有汽车的碳排放平均值超过这一上限，将面临处罚。
而且，这一上限未来还会逐渐降低，以此倒逼车企多销售碳排放更低、更环保的车型，减少皮卡、SUV等大排量汽车的销售，以此减少二氧化碳排放。
澳洲政府的目标是，从2025年到2029年底，将碳排量削减60%以上。
到2050年，将碳排放量减少3.69亿吨（相当于澳洲所有轻型车辆过去6年的碳排放量总和）。
联邦能源部长Chris Bowen表示，通过减少油耗，澳洲的车主每年可以节省约1000澳元的油费。
但反对党领袖Peter Dutton认为，这是“新的皮卡税”。
汽车行业和主要汽车品牌也强烈反对，他们认为这一标准过于苛刻，会减少车主的选择。
澳洲汽车经销商协会发布的单独分析显示，目前在澳洲市场销售的乘用车车型中，只有25% 的车型能达到政府拟议的标准。
到2029年，随着排放上限的降低，只有10%的车型能达标。
本周早些时候，澳洲工商会（ACCI）也介入了关于这一标准的争论，称其“难以实现”。
工商会认为，新标准势必会给车企增加成本，导致新车涨价，许多打算买新车的人会因为价格较高而放弃购买，继续开老旧的、燃油效率低的车，反而会增加碳排放，使得减排目标更难实现。
澳洲独立智库Grattan Institute驳斥了汽车游说团体对该标准的反对，认为减排目标与美国的一致，几乎肯定可以实现，而且不会对消费者产生太大的影响。
如果拟议的新车燃油效率标准获得通过，将从2025年1月1日开始实施。
电动汽车的春天要来了吗？
来源：News.com.au
部分图片来自网络
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