MTA主席利伯周五（3月1日）表示，不管你喜不喜欢，交通拥堵收费都要收。
虽然听证会是MTA两天内第二次听取公众对拟议的进入曼哈顿中城收取15美元拥堵费的意见，但利伯在休息期间告诉记者，目前任何阻止该计划的企图都是徒劳的。
MTA针对曼哈顿60街以南行驶的司机制定了一项备受争议的计划，利伯说:“这经常被描绘为是我喝了一大杯酒后想出的为MTA提供资金的方法。是时候对新闻界所有人说清楚了:这是州法律，我们只是试图以有效的方式实施它。这不是我们是否征收拥堵费的问题，这是关于拟议的收费结构是否合理以及调整多少的问题。”
利伯指出，该计划的支持者也参加了公听会，讨论将有助于调整细则。
莱斯利•史蒂文斯(Leslie Stevens)在听证会上与非牟利组织350NYC一起倡导拥堵收费，他说，很高兴知道这正在发生。
参加听证会的出租车司机卡洛斯（Carlos）说，他不知道这是板上钉钉的事，他反对收拥堵费，因为这是错误的，对工薪阶层也不方便。
反对者认为，新的收费将使已经在挣扎中的工薪阶层陷入困境，尤其是那些住在郊区的人，那里缺乏公共交通，迫使他们开车进城，从工作到挽救生命的癌症治疗。他们指出，MTA每年在逃票和浪费等问题上损失数百万美元，如果该机构能做得更好，这笔钱就可以用于改善。
但支持者声称，最快将于6月中旬推出的新收费将为急需的改善提供轻资金，同时还能减少交通流量，从而缓解城市污染，甚至减少应急响应时间和交通事故。
纽约市消防工会的数十名成员也聚集在大楼外抗议收费，称这将给他们带来极大的困难。工会主席安德鲁•安斯布罗（Andrew Ansbro.）说，我们在这里要解释的是，纽约市的消防员通常会在消防站开始一天的工作，然后被告知去另一个消防站。他们必须收拾好装备，在区域内或来回走动。
长期以来，纽约消防局允许消防员用自己的车来做这件事。如果收拥堵费，就剥夺了消防员使用自己汽车的能力或强迫他们支付费用，就会让这个部门的成员带着大约60到70磅的装备和个人洗漱用品的袋子，从消防队到当地地铁或巴士站，以便他们在火灾后做清理。“你希望消防员来救你的命之前，让他们进行45分钟到一个半小时的这种综合健身训练吗?而且那个袋子可能被一大堆火灾副产品——砷、甲醛、多氯联苯等等污染了，你认为这样被迫让纽约市的消防员乘坐巴士或地铁有意义吗?”安斯布罗质问。
继续阅读
阅读原文