2月28日，美国知名tech新闻记者Mark Gurman爆料：Apple已经在公司内部宣布，正式取消投入了长达10年的代号为“Titan”的电动汽车项目。
据悉，由于业务调整，电动汽车团队的大部分员工转移到John Giannandrea领导下的人工智能部门，几百名硬件和汽车工程师可以申请其他项目组的职位，同时可能裁员。
△来源于彭博社
此消息曝出后，Appel的股价直接上涨0.81%、市值至2.8亿美元！大部分人都认为Apple此举非常明智，“终于砍掉了这个砸钱数十亿美元、成果却遥遥无期的鸡肋project”、“Apple终于不再和自己较劲，及时止损！”
与此同时，最近走在吃瓜第一线的Musk再次冲到前线，在X上发了两个“致敬”、“点烟”的表情，表达了一下竞争对手退出赛道后的舒适心情。小米CEO雷军的一番话也值得新品：“看到这个新闻很震惊，我们深知造车难度，依然选择认认真真为米粉造一辆好车！”

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放弃“烧钱”造车All in AI，巨有钱的Apple撑不住了？！
2014年，经库克批准后，苹果正式启动Titan计划，大刀阔斧的开始造车。不仅每年投入近十亿的研发资金，还重金从谷歌、特斯拉、奔驰等公司挖人才，截止2019年末，Apple从特斯拉挖走了超300人！也难怪Apple宣布停止造车后，马斯克上线“致敬”。
△来源于appleinsider
Apple突然停止造车让很多人惊讶，连参与该项目的2000多名员工此前都未听到任何风声。毕竟在今年1月24日，Apple还公开宣布：公司内部讨论将汽车自动驾驶技术从L4降低到L2+，发布时间推迟到2028年。但仅过一个月，Apple就宣布正式退出汽车研发市场。
事实上，追溯Apple这10年的造车史可以发现，“人财兼具”的项目也会
屡次翻车
，早已给Apple终止造车埋下伏笔：


苹果10年造车史
2014年
苹果启动Titan计划；
2019年
由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，大量参与Titan计划的高管出走，项目几乎停滞；
2022年
3月，苹果造车项目传出噩耗，据说当时Apple Car团队已经解散；12月，苹果将推出电动汽车的时间推迟1年，推迟到2026年；
2024年
1月，苹果再次推出电动汽车的时间，到2028年；
2024年
2月，苹果宣布终止Titan项目。
另外，
Apple放弃造车后，继续加大对AI的投入
也在意料之中。在去年Meta、微软等因AI赚的盆满钵满时，Apple却因没有及时上车生成式AI，连续四个季度营收同比下跌。于是，库克在2023年Q4财报会上直接宣布：苹果要大力投资GenAI。


投入AI怀抱后的Apple很快吃到红利，2月2日，Apple公布了2024年Q1的财报，营收同比增长2%、净利润同比增长13%、每股收益同比增长16%！
此次的财报电话会议上，库克多次强调公司在AI上的投入，并表示正在投入“大量的精力和时间”将AI集成到其软件平台中。
如此看来，苹果下定决心砍掉”吸金兽“电动汽车项目，转身All in AI早有预期。
“全球一哥”也开始裁员，北美码农还能去哪？
在全球一众tech大厂中，这些年来苹果、微软时常上演“一哥之争”。但一哥的员工也难逃layoff，微软这两年进行了3轮裁员，超22000人；苹果虽还未公布大规模裁员，但在宣布停止汽车项目之后，裁员风险直线上升。
Layoff.fyi最新数据显示，2023年北美tech裁员262965人；2024年北美tech已经裁员45356人。看到曾经的超级养老厂谷歌、微软，甚至苹果都纷纷裁员，北美码农们开始思考：除了MAG7，还有那些公司值得加入。
去年generalassemb的一份报告显示：除了传统tech厂，银行/金融、咨询公司、零售业、政府/国防、医疗保健公司也提供很多码农的岗位，并且薪资待遇不错。
△来源于Glassdoor
去年9月，interview kickstart发布的《最适合软件工程师工作的公司和城市》中统计了Top25码农薪资待遇好的公司，其中除了FAANG等科技厂，还包括Delta air lines、bain、SAP、Mckinsey、LuLulemon、HEB、Docusign等其他行业的公司。
还有网友预测，接下来一年Saas、Fintech和销售业务比较多的公司在今年的发展情况会比较好，适合还在找工的码农上车。
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