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中美增航，确实很少让人失望，不像中加之间的增航谈判，基本上都是雷声大雨点小。
就在周一，美国运输部表示，从3月31日起，他们将允许中国客运航空公司每周往返美国的航班从目前的35个增加到50个，使市场恢复到疫情前水平的近三分之一。
美国运输部表示，此次批准“是中美市场进一步正常化的重要一步，预计将迎来2024年夏季交通旺季”。
在2020年初因新冠肺炎疫情实施限制之前，双方每周允许150多个往返客运航班，但直到2023年8月，中美航空公司每周只能在两国之间运营12个航班。
9月1日，这一数字上升到每周往返18次，从10月29日开始，每周往返24次。
去年11月，美国交通部批准了35家中国航空公司。
代表美国航空公司(American Airlines)、达美航空公司(Delta Air Lines)和联合航空公司(United Airlines)的组织“美国航空协会”(Airlines for America)每周总共有31个航班飞往中国。
他们公开表示：支持美国政府缓慢、逐步和互惠地重新开放中国市场的做法，美国政府必须保持这种做法。
中国驻华盛顿大使馆表示：“很高兴看到在增加中美直航客运航班方面取得的积极进展”。
大使馆补充说，它正在努力“进一步便利跨境旅行，促进两国之间的民间交流。”
路透社去年6月报道说，新批准的中国飞往美国的航班没有飞越俄罗斯领空，这将使他们的飞行时间更短，并且比被禁止进入俄罗斯领空的美国竞争对手更有燃料优势。
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航空数据提供商OAG的数据显示，其他涉及中国的国际航空市场重新开放的速度要快得多，本月中国和英国之间的座位容量比疫情前的水平高出30%，中国和新加坡之间的座位容量比疫情前高出6%。
美国运输部表示，正在与中国航空监管机构进行富有成效的对话，以“实施路线图，逐步、更广泛地重新开放美中航空服务市场，并分阶段、可预测地恢复美中协议规定的运力”。
美国商务部长Gina Raimondo在去年访问中国时就表示，她希望促进两国之间的旅行和旅游业。
Gina还在8月份表示，如果中国游客数量恢复到2019年的水平，它将为美国经济增加300亿美元，并且增加5万个就业岗位。
看到这中美航班的增航效率，加拿大华人简直就要哭晕了！
不少小红书上的华人网友就感慨道，看了之前的票价才知道，原来当初加拿大往返国内的票价这么便宜。
（图源自小红书）
“无意中看到四年前买的机票，便宜到让我痛哭
今天给队友续枫叶卡查居住时间，无意中翻到了19年买的往返票，1037刀，只中转一次，这是真实存在的票价么？
那时估计商务舱也就三千多吧，呵呵，现在经济舱3000都拿不下了
东航当年一天一次，往返两千刀，现在一周一次，八千刀。
（图源自小红书）
去年说四月要恢复每天通航，结果现在看着明年四月也没戏
当年觉得每年回国一次是理所应当也绝对负担得起的，哪想到现在每年回国一次几乎成了奢侈……看着票价都觉得心痛
何时增航啊，看到无数标题党说增航了增航了，结果票价再也没有下来过。”
这不，小编随手搜了下近期温哥华回国的机票，发现3月17日温哥华飞上海的机票票价是8,815，这还算是相对便宜的了，动辄上万的票价可是一大把。
而另一位网友晒出的，香港多伦多的往返机票基本都是一万二左右，直飞甚至达到了一万八。
这位网友也感慨道：“后知后觉，原来飞多伦多的机票这么贵！
（图源自小红书）
高中就去了多伦多留学，待了七年，基本上每年都会往返一次，单程大概是7k-1w5不等，最便宜的一次是有一年抢到了四千多的直飞。”
评论里也有人回复道：“准备要回去，机票全是1.5w起。”
中加航班何时才能增航降价，可真是遥遥无期啊！
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/chinese-passenger-airlines-can-increase-number-us-flights-usdot-2024-02-26/
https://edition.cnn.com/2024/02/27/business/china-us-flights-increase-intl-hnk/index.html
https://www.usnews.com/news/world/articles/2024-02-26/chinese-passenger-airlines-can-increase-number-of-us-flights-usdot
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