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美国运输部(DOT)周一（2月26日）在一份声明中表示，从3月31日起，中国航空公司每周将能够执飞50班次往返美国的航班，目前为35班次。这是自疫情重新开放后，美国监管机构第五次增加中国航空公司的配额。
当然，即便航班数量增加至50班次，仍然仅是2020年之前的一小部分。新冠疫情之前，由中国航司执飞的中美往返航班每周超过150班次。
交通部表示，这是在评估市场状况并考虑公共利益后做出的决定。花旗分析师周二在一份研究报告中表示，“中美航线的逐步恢复，缘于夏季出境客流量高峰和航空成本改善的积极催化，因为它提高了宽体机利用率。”
美国交通部表示，正在与中国民用航空局（CAAC）就“逐步”重新开放双边航空服务进行谈判。
2020年新冠疫情出现后，这些服务大幅下降。2020年2月，由于担心新冠病毒，大多数美国航空公司暂停了飞往中国的航班。
在中国于2022年12月取消大部分新冠病毒限制后，美国交通部于2023年5月宣布，将允许中国航空公司将每周往返美国的航班从8班增加到12班，这是三年来的首次增加。这个数字等同于北京允许美国航空公司的航班数量。此后，美国交通部又三次上调了配额。
去年8月，美国商务部长吉娜·雷蒙多访问北京，表示希望促进以旅游为重点的人文交流。她在当时发表的一份声明中说：“在新冠疫情之前，每年有多达300万中国游客前往美国，为美国经济贡献了超过300亿美元。我们期待再次欢迎中国团体赴美旅游。”
但全面恢复旅行的挑战仍然存在。
据路透社报道，2023年2月，两名美国参议员敦促拜登政府阻止中国航空公司和其他非美国航空公司在美国航线上飞越俄罗斯，因为这使他们在燃油消耗和飞行时间方面具有优势。
6月，路透社报道称，中国航空公司新批准的航班在飞往美国的途中确实避开了俄罗斯领空。
俄罗斯已禁止美国和其他外国航空公司飞越其领空，以报复华盛顿在2022年3月援助乌克兰后对俄罗斯关闭领空。
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