路透社报道，美国运输署（US Transporttation Department）周一表示，从3月31日起，中国航空公司将每周往返美国的航班从目前的35个增加到50个，使市场恢复到疫情前水平的三分之一左右。
美国运输部表示，此次批准“是中美市场进一步正常化的重要一步，预计将迎来2024年夏季交通旺季”。
在2020年初因新冠肺炎疫情实施限制之前，双方每周允许150多个往返客运航班，但直到2023年8月，中美航空公司每周只能在两国之间运营12个航班。

（中国东方航空公司的航班）
9月1日，这一数字上升到每周往返18次，从10月29日开始，每周往返24次。去年11月，美国交通部批准了35家中国航空公司，至此，航班数量再也没有增加了。
一个代表美国主要航空公司的组织没有立即发表评论。路透社去年6月报道说，新批准的中国飞往美国的航班没有飞越俄罗斯领空，这将使他们的飞行时间更短，并且比被禁止进入俄罗斯领空的美国竞争对手更有燃料优势。
美国运输部表示，正在与中国航空监管机构进行富有成效的对话，以“实施路线图，逐步、更广泛地重新开放美中航空服务市场，并分阶段、可预测地恢复美中协议规定的运力”。
美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)去年访问中国时表示，她希望促进两国之间的旅行和旅游业。
雷蒙多在8月份表示，如果中国游客数量恢复到2019年的水平，它将为美国经济增加300亿美元，并为美国增加5万个就业岗位。
上个月，中国简化了美国游客的签证申请，减少了所需文件的数量。
这是中国在疫情期间陷入低迷后重振旅游业、提振世界第二大经济体的最新举措。
在此期间，由于该国严格的疫情控制政策，入境游客人数大幅下降。
根据专业于中美之间航班的公众号“北美票帝”（公众号ID：JIPIAODI）的预测，本轮增加的航班应该还是以美国的西海岸为重点，因为可以不飞过俄罗斯的领空：
- 考虑到不飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国西海岸将会是增班的重点。旧金山、洛杉矶依然是重点城市，旧金山的部分航班甚至会加到每天一班。纽约的增班，应该也会考虑。
具体的航班数量，出发地和目的地都要等中国的航空公司提交申请后才会知道，申请通过后，才会进入票务系统。
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