中国基金报记者 吴君
大年初七、初八，我们背上行囊，迎来了春节假期的返程高峰。
这个龙年春节期间，基金君一家从浙江出发，去了趟河南看亲戚，还去了趟江苏看同学，随后返程回上海“搬砖”。既坐了火车，也有新能源车自驾，对于今年的春节出行情况算是有深度的体验。特别是在大年初七的自驾行，之前3个半小时的路程，遇上返程高峰，足足走了7个小时。
来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月10日至17日（农历正月初一至初八），全社会跨区域人员流动量预计累计23.11亿人次。
抢上火车票去河南
春节路上都是回家的人
我们本来打算坐火车或者飞机去河南，但是春节期间根本抢不到火车票，而且飞机票也很贵。但是基金君坚持不懈刷票，后来发现虽然来回高峰时段的票没有了，但是大年初一、年初四这种中间时段还有零星的一些火车票，就赶紧行动起来，买上了去河南的高铁票。    
说走就走，我们大年初一从浙江先自驾到了上海虹桥火车站，把车停在虹桥停车场后，就搭上了开往河南开封的火车。基金君发现，大年初一在火车站的基本上都是以家庭出行为主，家长带着孩子、老人一起出发。小朋友们也穿着得非常有年味，红彤彤的中式福娃装。高铁很快，大概6个小时就到了，深夜到河南，看到很多返乡的旅客，车站很热闹，一路上还可以看到灿烂的烟火，节日气氛非常浓厚。    
自驾返程遇上高峰拥堵
原来3个半小时的路花了7小时
大年初六，基金君一家自驾从浙江嘉兴出发，去了一趟江苏南京，探访多年未见的同学。原来觉得南京比较近，但真正自己开车去，才感受到路途的遥远，由基金君的队友开车，去的时候花了3个半小时，大年初七回来遇上春节假期返程高峰，花了足足7个小时，充分体验到了春节返程的艰辛。    
大年初七上午从南京到嘉兴，路线也是返沪的主要路线，预想到了可能会堵，但一早查看导航推荐的几条路，队友还是很吃惊，躲避拥堵的最优路线都堵13公里了。老远就看到高速公路上的提醒，前往上海方向的车流量比较大。还好路程不远，时间也充足，放平心态一会儿高速一会儿国道，慢悠悠地走。    
虽然路途遥远，但是高速上新能源车充电挺方便的，服务区充电排队人不多，等十分钟就有空位置。国家电网的充电桩速度杠杠的，充半个小时能再跑两百多公里。
我们在高速服务区看到“车山车海”，队友转了一圈，好不容易找到个停车位，有些车贴着实习标签，拐进车位略显力不从心。同时，服务区里面也是人山人海，各种热腾腾的南北小吃美食，景象堪比庙会，抚慰着旅途中疲惫的人们的胃和心。可惜当时基金君太累了，忘了拍照。    
另外，在返程途中，我们也有一些新发现，比如路边的一个酒店，也能是个世外桃源般的存在。从长兴到湖州一段，队友嗷一嗓子叫醒了睡迷糊的基金君，原来是看到了路边满山的竹林。
从早上9点半出发，直到下午16点半左右，去程下雨天也只用了3个半小时的路程，返程足足用了7个小时，我们终于回到了浙江，整个人感觉累瘫了。
大年初八返回上海，装上大包小包，但高速公路明显没有初七那么拥堵，队友猜测，有可能是昨天很多人都已经提前返程了。今天回上海的路还是比较顺畅的，全程能开到110km/h的速度。队友说，赶在假期最后一天返程的可能都是老司机，占用快车道开慢车的非常少。
花了1个小时就到了上海，看到小区里面有七八成左右的车位已经有车了，说明出去玩的很多人都已经回来了。我们猜测，可能是周日开始上班，下周一就开始开学了，很多有孩子的家庭都提早回来，准备寒假作业和开学。    
春节跨区域人员流动量预计超23亿人次
来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月10日至17日（农历正月初一至初八），全社会跨区域人员流动量预计累计达23.11亿人次。
具体来看，铁路客运量预计累计9959万人次；公路人员流动量预计累计21.84亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计累计19.98亿人次，公路营业性客运量预计累计1.86亿人次；水路客运量预计累计940万人次；民航客运量预计累计1804万人次。
2月17日，2024年综合运输春运工作专班也发布了2月16日（春运第22天，农历正月初七）的出行数据，全社会跨区域人员流动量约30846万人次，比2023年同期增长34%。
根据交通运输部最新的数据监测，从除夕以来，春节假期的公路车流量逐日走高，到了正月初六，公路上的汽车流量已经高出除夕当天一倍多。七天时间里，公路上汽车流量达3.78亿辆，比去年春节同期上涨了20%。 
编辑：舰长
审核：许闻
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