4颗螺栓消失 

 波音舱门板脱落事故 
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)1282航班上个月发生了波音737 Max 9客机舱门板脱落事故！
联邦运输安全委员会(NTSB)于2月6日公布了初步调查报告。
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事故发生前，在客机内嵌式舱门(door plug)中，防止舱门板向上移动的四颗螺栓中有三颗消失，第四颗螺栓位置不明。
而如果舱门没有螺栓固定，舱门很容易向上滑动并与固定在机身的「阻挡片」(stop pads)分离，造成严重安全隐患。
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报告称，早在波音供应商Spirit AeroSystems制作的舱门板在运抵波音厂房后，就发现四周有五个铆钉受损。
为更换损坏的铆钉，需要拆下四个螺栓才能打开舱门板，因此四颗固定螺栓在2023年9月1日首次被卸除。
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尽管NTSB尚未公布舱门脱落确切原因，但波音执行长卡尔霍恩(David Calhoun)表示：
"无论最终结论如何，波音都要对所有发生的事故负责。"
他强调："这样的意外绝不能发生在我们出厂的飞机，我们理应为客户与乘客做到最好。"
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飞行安全专家也表示，阿航1282航班是在爬升过程中发生的舱门板脱落事故，
而当达到巡航高度时，乘客会开始解开安全带、起身走动，空乘也会来回送餐，万一这时候舱门脱落，机舱内剧烈失压，后果不堪设想。
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对于此次意外，联邦航空管理局(FAA)表示会全面审视波音生产线的品质控制，要求波音不得提高737客机产量，
并强调在品质问题得到解决前，不同意波音公司任何扩大产能或增产计划。
撰稿 斌斌
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