标准太低!
The Age报道:
澳洲新车的安全标准正逐渐落后于世界最佳水平,
政府现在也在计划通过提高标准要求来改变这种情况。
在欧洲,许多安全功能配置已被强制要求安装,
而在澳洲本地销售的车辆中,这些安全配置则需要选装。
这些安全配置能在驾驶员超速时发出警告,并监测他们是否出现困倦和分心的迹象,
如果证明适合本地道路,这些系统很快可能也会在澳洲成为强制要求。
2023年,澳洲记录了1266起道路死亡事故,这是自2016年以来的最高数字。
人们希望所谓的高级驾驶辅助系统(ADAS)能帮助扭转这一趋势。
欧盟已于2022年7月对所有新发布的汽车型号强制要求安装一系列此类安全配置,
包括:
智能速度辅助系统,该系统利用GPS数据或标志识别摄像头来通知驾驶员速度限制,并在他们超速时发出警报;
车道保持辅助,该技术介入以防止驾驶员偏离车道;
还有盲点检测传感器,以及“黑匣子”事件记录器等等。
澳洲政府已经表示:
政府正在考虑将这些功能添加到澳洲的新车最低标准中。
到2026年,所有在澳洲销售的新车将被要求配备自动紧急制动系统,
当检测到即将发生碰撞时,该系统会自动应用制动器。
澳洲道路安全学院首席执行官Ingrid Johnston表示:
高级驾驶辅助系统的功能将逐渐成为更多汽车的可选项,但在它们遍布于路上所有车辆上之前需要被强制执行。
澳洲的平均车龄约为10年,所以如果你在强制执行之前等待很长时间,
那么你今天所谈论的安全功能,15到20年后才会在我们的道路上成为常态。
Johnston还指出:
澳洲新车的最低标准与欧盟之间现在存在显著差距。
我们需要努力使我们的安全标准与世界最佳安全标准保持一致,
我们需要思考我们认为什么是可选的...
莫纳什事故研究中心主任Stuart Newstead表示:
一些驾驶辅助功能真的非常有用,尤其是实际上能阻止驾驶员超速的速度监控系统,
但澳洲可能还没有支持该技术和其他高级驾驶技术的基础设施,
如全面的GPS覆盖和速度限制地图,因此在强制执行它们之前需要对其益处进行本地评估。
还有就是很多时候我们的道路没有支持车道保持辅助的路线标记,
因此,我们需要在考虑规则的同时,确保支持基础设施也存在。
2010年新州政府对速度辅助技术的试验表明:
如果所有汽车都配备了该技术,可以将死亡率降低19%。
欧洲委员会对该技术的分析估计,它将使新车成本增加300到400美元。
除了澳洲的最低设计标准,澳洲新车评估计划(ANCAP)也会测试大多数新车,
并给它们一个最高五星的安全评级以向消费者提供建议。
联邦交通部的一位发言人表示:
因为澳洲从世界各地进口汽车,需根据联合国设定的国际标准而不是与特定市场相一致来设定其设计标准。
这确保了能够以最低价格在澳洲购得提供最新安全技术的车辆。
汽车工业联邦商会首席执行官Tony Webber表示:
澳洲需要确定哪些车辆安全特性是需要的,并对本地市场最有效,而不是简单地采用海外标准。
来源:Herald Sun

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