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今天是除夕，祝大家节日快乐！
不过，今年放假比较晚，有些朋友可能还走在返乡路上。有人坐高铁，有人坐飞机，当然也有很多人自驾回家。但是，有些开电动车回家的朋友就开始发愁了。
这几天已经有不少网友在社交媒体上发视频，记录自己开电动车回家的种种遭遇了。
比如，一个小伙子开电动车从广东东莞回河南信阳，一开始看到路上不堵车，就以为很快就能到家了，而且在路上很少看到电动车，就觉得没有人抢充电站。
但是，当他把车开到服务区充电的时候就被“打脸了”。他经过的服务区一般只有四个充电桩，排队就要排一个小时，充电还要一个小时，相当于没有堵在高速上却堵在了充电站。
结果，原本12个小时的车程，走了24小时才回到家。
还有很多车主在提醒大家，如果开电动车往北方走，就要考虑到低温对续航的影响，有人甚至说续航会减半。
另外，还有下雪天堵在高速上的电动车车主，但却不敢开空调，因为空调也会耗电，不能及时给电池充电，怕下不了高速。
实际上，最近几年每到春节返乡的时候，都会有电动车车主遇到充电、续航的问题，电动车也在这个时候成了“电动爹”。
比如，去年有一位车主从青岛开电动车回黑龙江，1800公里的路程充了14次电。
所以，就有很多人评论说还是油车好，过年千万别开电动车回家，既费时又费力，还没能省钱。
这里面有电动车自身的续航里程问题，充电网络和设施不健全的问题，还有天气问题，确实给不少车主造成了不便。
但是，如果从产业发展的角度看，这是产业升级和转换期间出现的必然现象，并不代表油车真的比电车好。
我们一直建议大家看待一件事情的时候，找出历史的韵脚。那么，“电动爹”的历史韵脚是什么呢？
现在大家觉得加油站很多，所以认为油车加油很方便。但实际上，在燃油车刚刚出现时，也有过汽油补给困难的时期。
要知道，Karl Benz也就是梅赛德斯奔驰的创始人，在1885年发明了第一辆汽油动力汽车，当时的汽车还只有三个轮子。但是世界上第一家加油站在1905年才诞生，中间间隔了二十年。
那么，在此期间汽车如何加油呢？这里面有个很有意思的小故事。
Karl Benz的妻子叫Bertha Benz，可以说是一位女中豪杰，也是奔驰汽车的试驾员。Karl Benz虽然发明了汽油动力汽车，但是并没有大力推进销售。
1888年，Bertha Benz带着两个儿子驾驶奔驰Model III从德国曼海姆（Mannheim）前往普福尔茨海姆（Pforzheim）旅行，路程长达106公里，成了第一个驾驶汽车完成长途旅行的人。
这次旅行表面上是带着孩子游玩，但实际上是向丈夫Karl Benz展示汽车的市场潜力。
但是她的车必须在路上加油。当时，人们只能在药店买到汽油，所以她就在维斯洛赫的药房停下来，购买汽油。那家药店也就成为世界上第一个加油站点。
之后的很长一段时间，汽车车主只能在药店、五金店、杂货店里购买汽油。一开始甚至没有汽油泵，五金店和杂货店会将汽油储存在大型地上油箱中，然后再装到客户带来的油桶里，客户再自己加油。
随着汽车制造技术的不断升级和调优，尤其是亨利·福特推出便宜又实惠的T型车之后，汽车保有量大幅增加，专用加油站的需求也就应运而生。
直到1905年，加利福尼亚州壳牌公司的子公司汽车汽油公司在圣路易斯南特蕾莎大道420号，开设了世界上第一家专用加油站。
然后又经过几十年的发展才形成了方便、快捷的加油站网络。
有人会说，电动车也已经出现几十年了，怎么还是会遇到“电车爹”的问题呢？
实际上，汽车“油转电”的过程才刚刚开始。工业和信息化部副部长辛国斌曾经公布了一个数字，2023年，新能源汽车的新车销量达到汽车新车总销量的31.6%，这就是大家说的渗透率，而渗透率要达到50%还需要几年的时间。
而其他国家的渗透率更低，根据Canalys的数据，北美新能源汽车渗透率为13%。
也就是说，虽然电动车仍然有种种不足，但是我们在电动车变革进程中已经走在了前面。
续航、充电、低温行驶等很多技术问题都能通过技术升级调优来解决，只是需要一些过渡的时间。“油转电”的历史车轮早已启动，谁先发现问题、解决问题，谁就能取得领先。
也就是说，越多人开电动车，遇到的新问题可能也越来越多，但这恰恰会进一步助推产业发展，加快基础设施建设速度。
当然，我们也希望“电动爹”问题能够早日解决，让人们开开心心地驾驶电动车回家，尽快和家人团聚。 
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