新宿区在疫情期间受了打击，一度的大新闻是在住外国人总数从首位跌落，竟输给了埼玉的川口。那之后新宿区似乎低调了许多，埋首于再开发，搞基建，很久都没有在人们的视线里过分张扬。
经常利用新宿站的朋友们都知道，新宿站及周边的再开发，这几年来是一刻都没有停止。那儿说到底终归是东京最繁华、最魔幻的副中心 · 新宿。紧密团结在世界客流量最大的新宿站周围，并在其间占有一席之地，是每个生意人的荣耀和至高的战略。
掌握着交通命脉和不动产的铁道大手们更必须如此。以JR东日本为首，京王电铁、小田急、东京地下铁、都营地下铁…围绕着新宿车站大肆布局不动产和观光事业，已是旷日良久之举。
2016年，车站直连JR新宿ミライナタワー（JR SHINJUKU MIRAINA TOWER）开业。
2022年4月，包含京王百货 · LUMINE1在内的再开发计划发表，拟重新建设成为南北两个新街区，以空中回廊和地下道相连，最终于2040年代竣工。
2022年10月，小田急百货店新宿店本馆结束营业，新宿西口再开发启动。这里将改建为高260m，地上48层的超大型楼宇，预计2029年竣工。
2023年，西新宿五丁目再开发中建成的428户高层免震公寓シティタワー新宿竣工。（10月12日进入第2期第3次销售）
2023年4月，未来形态的东急歌舞伎町タワー开业。
著名的新宿 TOKYU MILANO（旧：新宿东急文化馆）就设在其中，此外还有酒店、歌舞伎横丁商街等各种奢华设施。
交通也极尽便利，距离西武新宿线徒步1分，JR和东京地下铁等其他8线路徒步6~8分，乘坐直行巴士可直达羽田、成田机场。
2025年，正在西口站前明治安田生命新宿大楼旧址上建设的23层写字楼也将竣工。其中1~3层是酒店和店铺，4层以上是办公区。
以2046年为目标的新宿区，划分为5大板块各自进行再开发，将切实完成车站及周边街区的全面升级，实现名为「超级终点站构想」的宏图，以改善都市老朽化、竞争力低下、交流空间不足、地域一体性欠缺等课题。
这五大板块是：歌舞伎町地区、新宿站直近地区、新宿站东口地区 · 西新宿一丁目商店街地区、西新宿超高层写字楼地区、西新宿五 · 七 · 八丁目地区 · 西新宿三丁目西地区 · 代代木地区
其中最近收获一波关注的是西新宿一丁目~代代木二丁目的范围，也就是新宿站西南口地区的再开发计划。8月2日，京王电铁正式公布了该计划，以及京王线新宿站改良工程的先行内容，工程预算920亿日元。总体工程耗资将达到3000亿日元。
1. 京王线新宿站改良工程
先行部分：京王线新宿站的地下2层站台北移，在站台北侧端部设置新闸机，调整地下2层站台至东京地下铁丸之内线的换乘通路。
目的：改善新宿站西口地下广场步行者交错的局面，缩短换乘时间。
2. 新宿站西南口再开发
计划地位于新宿区西新宿一丁目~涩谷区代代木二丁目，预计先进行南街区的开发建设。
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