马斯克的员工没有人权?600多名员工受伤,甚至死亡,竟然还有被迫吃兴奋剂赶工的??
据路透社报道,自 2014 年以来,马斯克所领导的SpaceX 员工至少有 600 人受伤,其中许多伤势严重,其中 9 人头部受伤。
2014 年,几名员工负责将泡沫绝缘材料运输到公司的主机库,但没有辅助物来固定。
前海军陆战队员Lonnie LeBlanc作为刚刚入职的新员工,决定坐在卡车拖车后部的泡沫上面,利用自己的体重压住泡沫,但一阵风把他吹倒,头朝下撞到人行道上,当场宣布死亡。
SpaceX 前高级航空电子工程师 Tom Moline 表示:“马斯克认为 SpaceX 的使命是尽快登陆火星并拯救人类,这一理念渗透到公司的各个部门。”
“公司有理由放弃任何可能妨碍实现这一目标的因素,包括工人的安全。”
据纽约邮报报道,马斯克会频繁访问位于德克萨斯州霍桑市的 SpaceX 工厂,摆弄新奇的火焰喷射器。
但是由于他不喜欢鲜艳的颜色,他不鼓励工人穿安全背心。
一些原本为了工业安全染成黄色的机器被涂成了黑色或蓝色,黄色安全胶带也被换成了红色。
调查显示,该公司也没有封锁危险区域,而工人们经常离发动机测试和火箭制造设施走的很近,十分危险。
不培训就上岗?
马斯克的火箭公司无视工人安全法规的做法,让工人付出了沉重的代价。
前文提到,自LeBlanc去世以来,采访和政府记录显示, 从2014年起至少有 600 名 SpaceX 员工受伤。
许多人病情严重或致残。这些记录包括 100 多名工人遭受割伤或撕裂、29 人骨折或脱臼、17 人手或手指被“压伤”、9 人头部受伤,其中 1 人颅骨骨折、4 人脑震荡和 1 人脑外伤。
这些病例还包括 5 起烧伤、5 起触电、8 起导致截肢的事故、12 起涉及多个未指明身体部位的伤害以及 7 名眼睛受伤的工人。
其他事件则相对较小,其中包括 170 多起拉伤或扭伤的报告。
现任和前任员工表示,此类伤害反映了工作场所的混乱,训练不足和员工过度疲劳。工人为了赶在马斯克给的期限之前完成任务,常常会跳过基本的安全程序。
据十多名现任和前任员工(包括一名前高管)表示,二十多年前由马斯克创立的 SpaceX 公司采取的立场是,员工有责任保护自己。
曾在SpaceX位于得克萨斯州布朗斯维尔基地担任过电焊工程师和生产主管的Travis Carson称:“SpaceX通常让员工负责自己的安全,几乎不会让他们接受培训或监督。公司的理念就是,员工应该自己决定怎么做是安全的。”
包括 Carson在内的6名曾经或正在SpaceX布朗斯维尔基地的员工透露,为了能在马斯克规定的时间前完成任务,该基地很多管理层经理都会“超长待机”。
还有一些工人会选择直接在工厂过夜,每周工作时长甚至可能超过80个小时。
Carson还透露称,有的工人为了维持精力,还会服用Adderall。
这是一种兴奋剂药物,通常用于治疗注意力缺陷障碍,帮助患者在白天保持清醒。在该药的说明中,对于没有睡眠障碍的人来说,它不应该被用来治疗疲劳或推迟睡眠。
值得一提的是,600这个数字,可能只占受伤员工的一小部分。
自 2016 年以来,美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 要求公司每年报告受伤总数,但 SpaceX 工厂在这些年的大部分时间里都未能提交报告。
马斯克看好中国人
马斯克在美国被大家吐槽,但是他在最近的采访里表示了对中国人印象非常好。
马斯克在接受麻省理工学院(MIT)研究员兼播客主持人Lex Fridman的采访时表示,中国专注自身事务,那里有很多勤奋工作的人,并建议人们“去中国看看”。
马斯克曾经多次在接受采访时,提到了对于中国的印象。
据CNBC报道,当“汽车新闻”网站问马斯克关于“中国作为全球电动汽车策略领导者如何”时,马斯克说道:“中国令我震撼。那里有很多聪明、勤奋的人,他们真的一点不自大。再看美国,我们越来越自大,越来越自满,尤其是在旧金山湾区、洛杉矶和纽约等地。”
他表示中国工人配得起月薪上万待遇,中国员工对特斯拉的归属感也比较突出。
他说:“中国人很勤奋,经常工作到凌晨3点。他们非常相信制造业,他们经常熬夜工作到凌晨3点,他们甚至都不愿意离开工厂。”
声 明
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